小地鼠的公車火車站

這是大約８４年左右的新竹市公車路線站名表，資料來源是當時大輿版的新竹市街圖附錄。大家可以比較看看和現在有什麼差別？

今年十、十一月份小地鼠忙著看棒球賽，而且為了刷完國民旅遊卡而搭乘統聯客運的國道線到處跑，去了三條崙、竹山、鹿港、大城…所以很久沒有碰北部的公車研究。上週搭乘葛瑪蘭客運的大竹線，快到大竹時看到一個桃園客運的舊站牌，小地鼠眼尖，於是下車後往回走一探究竟嚕。

台西客運和台中客運有兩條聯營的國道路線，就是台中－四湖和台中－北港。小地鼠找了一天去把這兩線搞定。

小地鼠不是台中地鼠，和台中卻有一段情緣，而這也是很多男生的共同記憶：成功嶺！所以小地鼠也觀察過一陣子台中的公車。

統聯客運最近又開闢了三條往返桃園高鐵站的路線，於是小地鼠坐上車囉。

小地鼠去過玉井和甲仙幾次，但從未搭過玉井－甲仙的客運車也從未走過這段南橫公路。台三線和台二十線在玉井和南化之間有一段共線，而前幾年本鼠搭玉井－南化的車走過這段，這次就來走走看南化－甲仙段。

小地鼠的「時光客運」書中介紹的最新的客運公司是太魯閣客運和普悠瑪客運。成書之後又出現了捷順交通、四方電巴、阿里山客運和雲林客運等新公司，雖然它們都經營一般公路客運和市區公車但是小地鼠的書中沒介紹。事實上小地鼠也還沒搭過這三家公司的車，照片也很少，不過還是略述一番。

之前小地鼠打算介紹一系列「時光客運」書中所無的客運業者，這次去台中取材拍了幾張照片再來繼續介紹。首先是建明客運。

雲林縣西南的最主要客運業者不是台西客運而是嘉義客運。嘉義客運在口湖有金湖和（木宜）梧（這個字打不出來）兩條支線可以一次搞定，小地鼠這次就來搭這兩線。

台中市公車１００路從豐原到霧峰貫穿台中市中心南北，算是頗重要的營運幹線。雖然它已經被拆成２０１和９０１兩截行駛，本鼠還是把它稱做１００路加以介紹。

總達客運的台中－水里線可以細分成四種：經中興新村和中投公路，經南崗和台三線，經中二高，經中二高和高鐵站。小地鼠今年二月去台中南投搭過台中－埔里－水里－台中一大圈的客運路線，其中包括台中－南崗－水里線。今天再來搭乘別的看看。

斗六－嘉義線的客運是由台西客運和嘉義客運聯營，單程大概要一小時２０分跑完。此外這兩家公司還有另一條聯營線嘉義－麥寮比較長，要兩小時跑完。通常聯營路線都是９開頭，不知為何這兩線都是７開頭。今天來介紹這兩條聯營線。

之前小地鼠介紹過員林客運台中站西螺線和二水線兩條長途公路客運，今天再繼續來看看另兩條：西港線和王功線。這兩線大概都要兩個半小時才能跑完，從台中到二林之間都重疊。

新竹客運苗栗站是一個獨立於新竹桃園之外的營運區，也就是說從苗栗搭乘新竹客運無法到新竹境內轉乘該公司的其他路線班車。除了苗栗站之外新竹客運還有三義站和大湖站，這次小地鼠搭乘的是苗栗站的福基、北河和新雞隆三條支線，一個下午可以搞定。

新埔站有幾條次要路線，呈放射狀分布，班次稀少又彼此重疊，加上新埔離火車站和台一線台三線都很遠所以很難搞。班次最密的是在下午四點到五點之間，有１６：２０經清水往楊梅，１６：３０往芎林，１６：３５往龍潭和１７：００往湖口。

新竹客運中壢－新竹有台一線和台三線兩種車，而且各有區間車。台一線的還有支線，就是中壢－湖口線、湖口－楊梅線和新竹－榮民所－湖口線。

員林客運從台中干城站出發的路線都頗長，以前還有嘉義線和經台１９線往西螺線，但現在沒了。小地鼠這次來搭乘台中－二水線。

桃園樂活巴Ｌ８０７是復興鄉的免費公車，不過它的起點是在大溪鎮公所。此線一天兩班，每日行駛，可以到東眼山森林遊樂區，路線頗長。

小地鼠的「時光客運」書中有提到南部的港都客運、漢程客運、義大客運﹑南台灣客運和府城客運，但是限於篇幅而沒加入照片（小地鼠選擇放入港都客運前身高雄市公車處的照片）。因此在這裡做個補充。

日統客運是經營雲林縣和台北之間的國道客運業者，它與眾不同之處在於在台北有自己的車站，而沒有和其他國道業者一樣進駐舊的國道客運台北總站和現在的台北轉運站。台汽台北西站和東站拆除之後連台汽都搬到台北轉運站去了，日統還是特立獨行而且它的台北站位置也比較特殊唷。另一特殊之處就是它有像以前灰狗國光號一樣的三軸車，小地鼠沒坐過不過相信這種車行駛應該相當平穩舒適。