日統客運以經營雲林地區的國道客運為主,是相當在地的國道業者。其他中南部縣市都沒有類似的客運公司,只能搭台汽或統聯。不知道他們當初怎會有這想法,這註定了很難賺錢,因為雲林很鄉下…小地鼠長期以來去雲林都是搭火車或台汽而沒搭過日統,寫作「時光客運」時也沒有介紹它,去年傳出日統可能撐不下去所以決定要以實際行動支持這家在地的國道客運(另一個原因是台汽台北-竹東線改道,惹火小地鼠)。之前本鼠已經介紹過它的兩條一般公路客運,今天就來看看它的國道路線。

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小地鼠三十年前在中央日報上看過有關煤球的介紹所以知道有這種東西。但是在台灣從未看過,小地鼠第一次看到煤球是在越南,99年去西貢在路邊看到過一個已經燒完的,去年去河內才第一次看到正在使用中的煤球。

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三重客運的617公車最近推出了一種副線,它和正線的差異在於內湖端的繞行方向相反:正線是順時針繞一圈,先到成功路再過民權隧道接回原線,副線則是逆時針的。

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時代越進步,小地鼠就覺得台灣鐵道旅行很無趣。還不如客運車旅行!喜歡公車的人比喜歡火車的人更少,身為火車書和公車書的作者,小地鼠認為現在該是大家多關注公車小旅行的時候了!

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台中市公車100路從豐原到霧峰貫穿台中市中心南北,算是頗重要的營運幹線。雖然它已經被拆成201和901兩截行駛,本鼠還是把它稱做100路加以介紹。

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小地鼠去過霧峰幾次,也到過九二一地震紀念園區,不過直到最近才第一次參觀省議會。小地鼠是在網路上看到有人放了張台汽舊站牌的照片所以就去一探究竟嚕。

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總達客運的台中-水里線可以細分成四種:經中興新村和中投公路,經南崗和台三線,經中二高,經中二高和高鐵站。小地鼠今年二月去台中南投搭過台中-埔里-水里-台中一大圈的客運路線,其中包括台中-南崗-水里線。今天再來搭乘別的看看。

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斗六-嘉義線的客運是由台西客運和嘉義客運聯營,單程大概要一小時20分跑完。此外這兩家公司還有另一條聯營線嘉義-麥寮比較長,要兩小時跑完。通常聯營路線都是9開頭,不知為何這兩線都是7開頭。今天來介紹這兩條聯營線。

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之前小地鼠介紹過員林客運台中站西螺線和二水線兩條長途公路客運,今天再繼續來看看另兩條:西港線和王功線。這兩線大概都要兩個半小時才能跑完,從台中到二林之間都重疊。

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小地鼠剛拿到了本年度新版的台北市公共運輸處公車路線手冊,好久沒有發行了,大家可以去旅遊服務中心索取。

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