最近看到台北市有幾條公車路線改號，改得很莫名其妙又多此一舉，互相矛盾，不知主管機關是何居心。
首先是幾條幹線公車都改號了，問題是幹線公車之所以沒有數字編號，就是為了要讓大家一看就知道這條路線是直走哪條大馬路的，改成數字編號不是變成和一般公車一樣看不出其特殊性了嗎？接著又把老字號的２６３改成仁愛幹線，５１８改民生幹線，這不是互相矛盾嗎？為何有的是把幹線公車改成數字編號，有的數字編號改成幹線公車？究竟標準何在？就像因為捷運通車就隨便把６１路改成紅１０，可是同樣經過捷運站的３０３﹑５４２卻又不用捷運接駁公車編號，到底標準在哪裡？
２６３改號尤其讓小地鼠很不以為然。有歷史的老牌路線是不應該隨便改號的，就像老牌商品不能隨便換包裝一樣，改了可能很多人會以為這東西已經消失了！公車路線編號有其歷史記憶，改號等於扼殺無形公車文化財又造成混亂！
更扯的是把原有的敦化幹線改數字編號，再把２８５改敦化幹線，這不是脫了褲子放屁又製造混亂嗎？新舊敦化幹線還剛好又是同一家業者，肯定有人搞錯！
以前的幹線公車都是整條路線以該主要道路為主，ＸＸ幹線就是除了首尾各一小段之外都走ＸＸ路，但現在的幹線公車其實走該主要道路卻只佔整條路線的一小部分而已，命名方式相當牽強，甚至有欺騙乘客之嫌！例如仁愛路只佔２６３路線全程的一小部分，仁愛路兩端還有一大段路線要走，改成仁愛幹線感覺以偏概全，可能會讓人以為這條路線就是只走仁愛路而不到其他地方。承德路只佔２６６路線的一小部分而且石牌到劍潭之間根本不是走承德路，７５６走承德路還比較多咧，羅斯福路則只佔２３６路線的一小部分，２３６沒經過景美，６６０、６４４和６４８走羅斯福路比較多，既然如此為何７５６、６６０、６４４、６４８不算幹線公車也沒有轉乘優惠？舊的和平幹線是從萬華出發，可是１５路不能到和平西路二段三段，因此１５路改成和平幹線也是欺騙乘客。忠孝幹線只能到松山而不能到南港，比２１２直達車差很多，又，２３６的區間車還是只能叫做２３６區間車（只有走很短一小段羅斯福路），變成２３６有區間車而沒有全程車的怪象。
再說，幹線公車是黃大洲市長任內推出的政策，但是這些幹線公車多半都和其他一般公車路線重複，後來幾乎不是停駛就是淪為固定時刻，倒是２１２直達車等沒有幹線公車之名卻有幹線公車之實的公車營運狀況還不錯，顯然這是一種多此一舉的政策。
很多主要道路都有公車路線重疊行駛，某些有優惠而某些沒優惠實在很奇怪！例如走中山北路、羅斯福路、重慶北路、信義路、忠孝東路、新生南路、仁愛路的公車一大堆，２３４也走中山路，７９６和５７路在板橋到中和之間都重疊，２４５其實是６５６的正線，可是卻沒有優惠，就等於要想省錢的人可能要多花十幾分鐘等幹線公車而不能看到什麼車先來就搭什麼，這是很不合理的！大有的信義幹線莫名其妙被改成數字編號而且沒有優惠，反倒是後來的首都信義新幹線改成信義幹線而且有優惠，真搞不懂主管機關在想什麼？
又，和其他路線重疊而比較短的路線應該以區間車名義行駛。小地鼠認為，重疊之公車路線號碼予以整併簡化，如一條路線可以包含於另一路線，則以區間車名義行駛，而不要獨立編號。尤其淡水地區公車路線很多互相重疊而且編號接近，容易造成混淆而且還要仔細觀察區分彼此差異，所以建議部分較短路線改以較長路線的區間車名義行駛而不必另外編號，這樣比較容易理解。
例如：８８２改為８７９區間車。
８６９改為紅５１區間車。
８７５改為８７６區間車。
７８１和７８２都改為７８０區間車。乍看之下好像有三條路線，其實等於只有一條，而且班次都很少，用三個號碼反而會讓人誤以為當地公車很多。
８９０改為８９６區間車。
區間車路線可能和全程車經過的地方有點小差異，但這無妨，在車頭前方放塊醒目的大牌子註明「區間車 經（不經）ＯＯ路」即可避免混淆。
副線車和左右線亦然，車頭放塊大牌子註明「副線 經（不經）ＯＯ」即可避免混淆。不必另外編號，如果另外編號反而會讓正副線都能搭的乘客變成只知道其中一種，而且敘述和記憶也會增加困難度。既然大同小異何必用另外一個號碼來增加乘客的陌生感，甚至不敢上車？小地鼠之前在介紹６６２和６６３的時候提到過對於副線另外編號的政策很感冒。
另外一個也很不以為然之處就是：以前用過但已停駛的號碼又重複使用，例如６０２、２６８、８０３、８０５、８０６、８０７、８１０等。現存的路線和早期路線其實毫無關係，而且差異極大，給新路線用舊號碼會造成混淆。而且現在的公車路線幾乎都會經過捷運站，可以用捷運接駁公車編號，就算不經捷運站也可以用小型公車或市民小巴編號，號碼永遠用不完。例如現在的８１０就可以用捷運橘線或藍線編號，為何一定要用８１０這個已經停駛的號碼？捷運接駁公車這種狀況也頗嚴重，橘９橘１０藍２３藍３９都是！明明可以順著一直編號下去即可，號碼不可能用完，為何一定要重複再用已經停駛的路線號碼？
又，舊路線任意改號也讓小地鼠很賭爛。例如６１路改成紅１０，２１３路改成棕１３，２１９路改小９小２６。當地居民或許知道公車改號，可是很少去搭的外地人就不會知道了，甚至以為該線已經停駛。如果是６１和２１３是因為要讓大家知道它經過捷運站而改號，那麼５２９、５３０、５４２、５５１、５５２、５５３等線也都有捷運短程接駁公車的性質，它們為何不用捷運接駁公車編號？如果２１９是因為屬於山區路線而改號，那為何同為山區小巴的５３５卻又不是用小型公車編號？這不是很矛盾嗎？
現在公車幾乎都經過捷運站，不需要特別用捷運接駁公車去改號，任意改號可能還會扼殺這條老路線！就像有歷史的老牌商品不能輕易改包裝，是同樣的道理，包裝換了顧客就不認識它了。
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