小地鼠的公車火車站

台北捷運應保留縱貫線（發表於103/11/17自由時報）

捷運松山線通車，固然可喜，但是新店、中永和地區民眾也傳出不少抱怨。人類最原始、最自然的移動需求，就是東西橫向和南北縱向，所以放眼國外，許多大城市的捷運地鐵都是以縱貫線和橫貫線做為基本架構，之後再逐漸增加變成雙十形或田字形。而台灣卻是把已經行駛多年的雙十形變成L形，只有橫貫線，卻沒有縱貫線！如果L形真的有那麼好，為何國外不用？台灣人有比較聰明嗎？

捷運新店線和中和線的沿線人口多於信義線，里程也比較長，又沒有公車專用道，不像信義線沿線居民到台北車站搭公車也很方便，而捷運紅線卻是犧牲中永和新店的多數居民從台北車站通往象山，這是極不合理的！因此個人認為，台北捷運應該維持新店－淡水的營運模式，而松山線和信義線連接，變成保留縱貫線，增加環狀線，而非兩個L形。如此轉乘車站的數量並未減少，但是卻可以方便更多人。

政府制定各種政策時，經常都是官員民代學者專家關起門來黑箱作業，而不是以最省錢、又能讓多數人利益最大化為目標。例如高雄捷運雖然是十字交叉，是因為路線規劃不良才導致搭乘率始終偏低，還有台北捷運棕線用中運量設計、環狀線經過的都是工業區而非住宅區、萬大樹林線繞遠路到永和、拆掉台鐵林口線另外花大錢在偏僻無人地區建機場捷運，這些在在都是錯誤政策！錯誤的政策比貪汙更可怕，希望未來規劃各種政策時，應該再多加斟酌。