小地鼠的公車火車站

老台北人應該都有在台汽西站搭車的經驗吧。這站如今也要走入歷史…小地鼠曾經考慮過要不要再去那裏搭車一次，結果還是算了，畢竟本鼠不是公車迷。

台北西站停用後接著是台北東站，台中站１１月底也停用，此後仍在使用中，比較有歷史的台汽車站就只剩下基隆、西螺、高雄東站了。不過基隆站也要被拆，西螺站則是改成所謂的轉運站，和台西客運共用（之前已經有員林客運共用，但它是跑從台汽接手的路線），不知高雄東站未來命運如何，有機會就多看它幾眼吧！

小地鼠認為，台北火車站南側那一大塊地應該改為市區公車站，像板橋那樣，不然現在那麼多路線要在路邊停靠很不方便，而且首都門戶的公車站竟然完全露天毫無遮蔭又沒有到站顯示，真的很爛，在那裏等公車真是苦差事。拆除台汽西站也很莫名其妙，小地鼠一向對那些「轉運站」很感冒，首先是位置，通常都在火車站的後站而非前站，也就是很偏僻，新竹嘉義宜蘭都是如此，造成搭車不便，尤其宜蘭轉運站離火車站還要走一大段路，真的很爛！台北轉運站和捷運、台鐵之間的轉乘動線也不是很簡單明瞭，和公車的轉乘更是困難，因為公車都走忠孝西路，和台北轉運站之間要走很久因為不能直接過馬路還得上上下下的。其次是建築本身，台北轉運站和市府轉運站都是和商場共構的，外觀看起來就像一般大廈而不像車站，外地人不太容易看出來。而且台北轉運站因為是立體式而非平面式，要搭車還要上上下下的，遠不如平面式車站容易理解！

台汽西站就完全沒這些缺點，以前的台汽車站通常都是緊臨火車站的，一出火車站前站大門立刻就可看到台汽車站，以前的新竹嘉義就是如此，台北西站的月台還是扇形的唷，一進大門立刻一目瞭然，不像新的車站月台都是長條型，要邊走邊找月台不太容易。老台汽車站這樣才叫做便民！懂嗎？

這些英明偉大的政府官員和學者專家們，你們真的了解民眾搭車需求嗎？柯文哲還放話要整頓台北公車咧，你們真的了解台北每條公車路線的走法和歷史沿革，當初如此規劃原因何在，為什麼某路線業績特別好或特別差，為何改路線或班次，問題出在哪裡，而且有訪問過司機和乘客嗎？先搞懂這些再來整頓才對吧？

以前的時刻票價表比現在台北轉運站的好太多了！現在的看板會一直變動所要站在那裏等它出現，過幾秒鐘後又不見了，而且沒有列車整天的時刻。

以下是台北東站，本來是台汽專用，後來整頓後變成和其他公司共用