小地鼠的公車火車站

小地鼠很久沒碰台北公車這一塊了，真的不是公車迷。連台北公車多了四線區間車也是它們上路很久之後才知道，這次小地鼠就來搭乘看看。上車嚕。
首先是３１０的區間車。有點年紀的讀者可能知道，以前３１０是公車處和台北客運兩家經營的，當時就有區間車，從板橋到台北車站。小地鼠手邊有的資料是公車處肯定有在跑區間車，而且有圖為證，就是以前社會課本第十二冊講到人口問題的部份有一張台北車站前的舊照片拍到它，但是台北客運有沒有在跑區間車就不清楚了。

承上篇，北５在靠近淡水和三芝附近的大屯橋，有淡水客運中和里線和免費小巴Ｆ１０５經過，5.0公里。
中和里線繞得很遠而且要兩段票，所以建議搭免費的Ｆ１０５，不會繞路而且可以走完北５全程再接上北１２線。去中泰亦然。

觀音山位於五股和八里之間，這兩地的鄉道幾乎都和觀音山有關，而且山上不是綠竹筍就是墳墓。今天請大家跟著小地鼠來看看這些鄉道。其中本鼠徒步走完全程的有北５０、５４、５５、５６、５７、５８六條。本篇係參照「iming311的部落格-孤鳥慢飛」寫成，在此誌謝。
北４９鄉道就是荖芊坑路，從八里鄉中心省道台十五線上山。4.6公里。

台灣公路的編號有個規則是：南北向以單數由西往東，東西向以雙數由北向南編號。這個規則在國道省道可以明顯看出，不過縣道就不明顯，鄉道更不明顯。淡水三芝石門的鄉道則是依照規則整齊排列，今天就請跟著小地鼠來看看它們。
瘋狂小地鼠花了一個多月時間連去淡水１２次，但是沒有一次是搭捷運去的，也沒有一次去老街。都是搭公車，加上１１路，也就是徒步方式把１４條鄉道踏破全程。這１４條鄉道是：北１－１、３、５、６、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１６、１７、１９、１９－１。

石碇有四條鄉道，都是南北向，北４７和北４７－１往南通往北宜公路，北３３和北３２則從１０６縣道往北通往南港和汐止。小地鼠之前介紹過北３３，這次帶領各位探訪北３２。出發！
北３２和北３３可以說是兄弟路線，北３３的起點在汐止南港石碇交界的鹿窟，終點在１０６縣道中民橋；北３２則是起點在１０６縣道的新興橋，終點在石碇南港交界。共同點不少，都沒有公車行駛，都是山區路線，都有舊里程碑，１０６縣道銜接處都有橋而且都有以煤礦為名的公車站牌（文山煤礦和三民煤礦），都經過鄉界而且有界碑。北３２鄉道經過的地名叫做新興坑，長3.4公里。起點終點牌和里程標都在。

新莊也有好幾條鄉道，上下新莊都有。小地鼠第一次徒步走新莊的鄉道是很多年前為了拍小美冰淇淋工廠去過化成路，從頭前一直走到五股，就是北６３線。這次來看看北７０線，它經過新莊最鄉下的地方。
會優先挑選這條鄉道來介紹是有原因的：前幾年小地鼠玩搭車遊戲，搭橘２２和Ｆ２０１都經過瓊林，看到那裏很鄉下所以很感興趣。不過這兩線公車都只走一小段瓊林路而已，走瓊林南路的部分更長，而瓊林路只是北７０鄉道的一部分，瓊林南路不是，所以北７０鄉道有一部分沒公車，只好徒步探訪。

小地鼠在二十年前就看到旅遊指南書上介紹汐止有汐萬、汐碇、汐平三條山區公路聯絡鄰近的三個鄉，就很想去走走看。但是自己沒有車，這個願望直到前幾年靠著汐止的免費小巴才實現。其中最早走的是最簡單的汐平（北３１鄉道），有Ｆ９０５和Ｆ９２０兩線小巴，汐碇則有Ｆ９０３到光明寺再徒步五公里（北３３鄉道），最長又麻煩的汐萬則有Ｆ９１０，加上徒步五公里轉Ｆ９２２。這次小地鼠帶領大家來看看汐萬公路。
汐萬公路就是汐止到萬里，北２９鄉道接北２８鄉道，大約有31.5公里，其中北２９鄉道約１４公里，從汐止大同路到五指山國軍公墓；北２８鄉道頗長（另一條很長的鄉道是北４２），有24.3公里，從萬里台二線到汐止和內湖交界，五指山國軍公墓大約在17.6Ｋ處。汐止免費小巴有Ｆ９１０和Ｆ９０９兩線可以到五指山，Ｆ９０９是八連線，Ｆ９１０走汐萬路，兩者在五指山和翠柏新村之間重疊。好幾年前的Ｆ９０９一天有三班上五指山，而且時間很好，小地鼠第一次去五指山就是去程搭Ｆ９０９回程搭Ｆ９１０，輕鬆愉快。但是Ｆ９０９目前只剩一天一班能到五指山，時間又不好，所以都要搭Ｆ９１０。

小地鼠的拙作「時光客運」沒有介紹好幾家國道客運業者，去年本站發表了一些關於它們的介紹文，可是還是沒有介紹阿羅哈客運。也從來沒搭過它，今天就來補上最後一塊拼圖。
小地鼠有個大學同學畢業後在阿羅哈客運任職，但是兩人不熟沒有往來。它的票價比較貴而且本鼠以前一直都只搭台汽所以一直沒搭過阿羅哈，這次會去搭阿羅哈主要是因為最近才知道它可以用國民旅遊卡，既然沒搭過又還有國旅卡可用就去體驗看看嚕。目前阿羅哈只剩下兩條路線：台北－高雄和台北－嘉義。這次小地鼠國旅卡剩餘額度只夠去台中，所以就選搭台北－高雄線，只坐到台中朝馬站。明年再搭台北－嘉義嚕。

上次小地鼠提到三重客運在五股有陸光（五股）、貿商和觀音山三個站，今天繼續來看其他幾個地方早期的公路客運路線，就先從貿商開始。
貿商是指登林路附近的貿商二村，以前三重客運有貿商－北門線，大約二十年前延長到五股，所以就沒有以貿商二村為起點的路線了。據三重市志記載，６０年８月７日通車。此線四位編號１２０３，於１０１年改制為公車７８３，走法是：五股民義路－工商路－成泰路－自強路－水碓一路五路－登林路－明德路－成泰路－明志路－－泰林路－新泰路－中正路－重新路－重新橋－中興橋－康定路－貴陽街－中華路－寶慶路－博愛路－開封街－中華路－成都路折返。九十年代中期增加仁德路－仁義路－仁愛路，繞行泰山公有市場。據八十年代的公車手冊，它有一條復興路的副線，會從新泰路轉復興路再從化成路轉出來中正路和正線會合，已經停駛。

三重客運是台北縣西部最重要的客運業者，台北實施公車聯營初期，三重客運的地盤中只有三重和蘆洲在聯營區範圍裡，所以它有大約四分之三的路線都是公路客運。小地鼠手邊關於三重客運的路線資料，年代最早的是７５年版的聯營公車手冊，但是它只有聯營路線，沒有公路客運。所以最早的三重客運公路客運路線資料就只有８３年民間版的公車手冊。之後又有８６、９２年的民間版，再來就是９５年以後台北縣政府交通局有出過官方版的。
小地鼠和三重客運的地盤完全沒淵源（不像台北客運和福和客運，本鼠還有記憶），早期資料蒐集不易，歡迎大家補充，如果有錯誤也請指正。