小地鼠的公車火車站

這是大約８４年左右的新竹市公車路線站名表，資料來源是當時大輿版的新竹市街圖附錄。大家可以比較看看和現在有什麼差別？
之前有位讀者在本站介紹新竹市１１甲路公車的文章留言，小地鼠就有打算把這份資料放上來給大家看。結果拖了很久，哇，已經超過一年沒有發表過台北以外的客運介紹文了。

今年十、十一月份小地鼠忙著看棒球賽，而且為了刷完國民旅遊卡而搭乘統聯客運的國道線到處跑，去了三條崙、竹山、鹿港、大城…所以很久沒有碰北部的公車研究。上週搭乘葛瑪蘭客運的大竹線，快到大竹時看到一個桃園客運的舊站牌，小地鼠眼尖，於是下車後往回走一探究竟嚕。
這個舊站牌在蘆竹鄉南竹路五段往南崁方向，桃６鄉道起點約0.5Ｋ處，大約在大竹路口和國道二號中間的一家彩券行旁邊，斜對面是７－１１，不難找。站名叫做「楓林社區」，目前仍有桃園客運和葛瑪蘭客運經過，但是這裡沒有站，就是說這個站牌已經停用了。目前最靠近它的使用中的站牌是桃園客運桃園後站－高鐵站和樂活巴Ｌ３０５、Ｌ３０７的「南竹路五段１４３號」（這個站牌比楓林社區更靠近高速公路）。此外，楓林社區站牌和南竹路五段１４３號站牌之間，往大竹方向也有一個停用的舊站牌叫做「愛國一路口」，只是沒那麼老。

台西客運和台中客運有兩條聯營的國道路線，就是台中－四湖和台中－北港。小地鼠找了一天去把這兩線搞定。
首先到台中，選擇搭乘１２：３０分的四湖線。起站上車的人不多，倒是開到朝馬站時幾乎坐滿。這線在北斗交流道下高速公路，走法類似日統客運的台北－四湖線，也會從西螺走１５４甲線、二崙、崙背，繞經大有、豐榮、橋頭，走台十七線到沙崙後、麥寮，差別在於它在麥寮和四湖之間經過台西，而日統客運經過東勢。這線開了超過兩個半小時，開到台西已經三點了，小地鼠打算在四湖轉嘉義客運的台西－北港線到北港，剛好１５：００有一班從台西出發。原本以為來不及，但是台中－四湖線在台西和四湖之間直走１５５縣道，而嘉義客運會繞到三條崙再轉１６０縣道到四湖，所以攔截成功，小地鼠在四湖鄉公所下車後原地等車，沒幾分鐘就坐上嘉義客運往北港嚕。

小地鼠不是台中地鼠，和台中卻有一段情緣，而這也是很多男生的共同記憶：成功嶺！所以小地鼠也觀察過一陣子台中的公車。
當時統聯和中台灣還沒有開始經營台中的市區公車，全航、豐榮也還沒加入戰局，所以台中市公車主要是四大業者：台中、豐原、巨業、仁友在跑。台中和仁友以市區公車為主，公路客運路線較少；豐原和巨業則相反，主要是跑台中縣山線和海線鄉鎮和跨縣市路線，所以比較長。後來縣市合併升格，公路客運都變成所謂的市公車並且加上三位數編號，但其實小地鼠覺得有點多此一舉，因為台中市公車是以里程計費而非分段計費，所以和公路客運差別不大，加上編號有感覺會讓人誤以為它有經過「市區」，但其實它有些路線完全是在以前的台中縣境內，走的都還是鄉下地方啦…小地鼠在台北以外地方搭車都是只看路線地名而不看也不記編號的。搭過ｎ次的路線編號到現在還搞不清楚。

統聯客運最近又開闢了三條往返桃園高鐵站的路線，於是小地鼠坐上車囉。
統聯客運設有八德總站所以對於八德地區的乘客提供很多便利，不過八德－高鐵站的路線不是從八德總站出發（和往永寧站的車不同），也沒經過八德總站，所以小地鼠搭永寧站－建國路－八德線到總站下車想轉車往高鐵站還費了點功夫…它的起點在僑愛附近的介壽路口。出發後先到霄裡，轉榮民南路，經過內壢、吉林路、中園路往大園方向到高鐵站，全程約６５分鐘。在八德境內乘客約五名，但是過了內壢之後還有不少人搭乘。

小地鼠去過玉井和甲仙幾次，但從未搭過玉井－甲仙的客運車也從未走過這段南橫公路。台三線和台二十線在玉井和南化之間有一段共線，而前幾年本鼠搭玉井－南化的車走過這段，這次就來走走看南化－甲仙段。
玉井－甲仙的客運車由興南客運行駛，一天四班。但其實，這是被縮線了的結果，十多年前該公司有車可以從台南一路走南橫公路到甲仙甚至梅山口、天池（已經快到台東縣了）！可惜的是，小地鼠沒搭過這線班車它就停駛了，後來台南推動「大台南公車」時，路線被縮到玉井（綠幹線），也就是說現在從台南搭南橫的車頂多只能到玉井，而玉井轉車頂多也只能到甲仙，這都只等於以前的區間車而已。

小地鼠的「時光客運」書中介紹的最新的客運公司是太魯閣客運和普悠瑪客運。成書之後又出現了捷順交通、四方電巴、阿里山客運和雲林客運等新公司，雖然它們都經營一般公路客運和市區公車但是小地鼠的書中沒介紹。事實上小地鼠也還沒搭過這三家公司的車，照片也很少，不過還是略述一番。
捷順交通、雲林客運、阿里山客運和太魯閣客運四家公司屬於「路得寶客運聯盟(ROPO Bus)」，都是最近幾年出現的新業者，主打電動巴士。大本營在台中，其中路線最多的是捷順，路線主要在台中，另外也有大溪－捷運永寧站的北二高路線。有一次小地鼠從大溪回台北想搭捷順看看，但是一直找不到假日的站牌，就很生氣地放棄了。

之前小地鼠打算介紹一系列「時光客運」書中所無的客運業者，這次去台中取材拍了幾張照片再來繼續介紹。首先是建明客運。
建明客運也是國道路權開放民營之後線的業者，又名「飛狗巴士」，大概是模仿美國的灰狗巴士吧。二十年前小地鼠在新竹唸書，它也有台北新竹的國道路線所以常看到它的車，只是小地鼠沒搭過，因為小地鼠是台汽的忠實老顧客。它的塗裝就是一隻或兩隻大麥町，我們習慣上都叫它是「賤狗巴士」。可是過了二十幾年後它的國道路線都逐一停駛，大麥町車輛也沒了，現在回想起來當時沒去搭車拍照還挺可惜的。倒是ｙｏｙｏｎｅｔ悠遊網裡有很多已經停駛的客運路線圖和時刻票價資訊，包括建明的國道線和日統的北二高線，大家可以參考。不知為何悠遊網保留這麼多已停駛的路線資訊，雖然可能會誤導真正要搭車的人，不過對小地鼠這種想研究客運車歷史的就很有幫助了。我們可以看出它的路線集中在台北東區，松山車站松山機場和市政府都有。當時它還有經過中和走北二高到台中的路線咧，可惜小地鼠沒搭過。倒是在新竹光復路上有它的舊站牌唷，現在仍存，而且是把松山－北二高－台中的路線站牌搬來用，這個在馬偕醫院：

雲林縣西南的最主要客運業者不是台西客運而是嘉義客運。嘉義客運在口湖有金湖和（木宜）梧（這個字打不出來）兩條支線可以一次搞定，小地鼠這次就來搭這兩線。
這兩線要一次踏破全程並不難，因為金湖線其實也會到宜梧，可以先搭北港１２：２０的金湖線到終點再原車坐回宜梧，轉１４：４０從宜梧開回北港的宜梧線即可。但小地鼠並沒有這麼做，主要是因為本鼠打算參觀金湖和水井兩個村子，班次又少，又不想太晚回台北所以必須分兩次行程。吳念真的「台灣念真情」節目介紹過金湖，而小地鼠手邊有一張水井社區的導覽摺頁所以打算去一探究竟。於是本鼠金湖線只坐到宜梧，轉１３：０５的宜梧線回程到水井下車，一個半小時後就有車回北港嚕。

台中市公車１００路從豐原到霧峰貫穿台中市中心南北，算是頗重要的營運幹線。雖然它已經被拆成２０１和９０１兩截行駛，本鼠還是把它稱做１００路加以介紹。
１００路由台中客運經營，本來是公路客運潭子－省議會（以前的台中市公車編號是１－９９，１００以上的是公路客運），後來兩端都有延長又改成市公車，不過因為台中市公車和公路客運一樣都是里程計費所以感覺沒啥差別。這是大里、霧峰和潭子往來台中最重要的公車，路線長班次又多，應該夠資格稱為台中公車之王！