小地鼠的公車火車站

小地鼠很久沒碰台北公車這一塊了，真的不是公車迷。連台北公車多了四線區間車也是它們上路很久之後才知道，這次小地鼠就來搭乘看看。上車嚕。

承上篇，北５在靠近淡水和三芝附近的大屯橋，有淡水客運中和里線和免費小巴Ｆ１０５經過，5.0公里。

觀音山位於五股和八里之間，這兩地的鄉道幾乎都和觀音山有關，而且山上不是綠竹筍就是墳墓。今天請大家跟著小地鼠來看看這些鄉道。其中本鼠徒步走完全程的有北５０、５４、５５、５６、５７、５８六條。本篇係參照「iming311的部落格-孤鳥慢飛」寫成，在此誌謝。

台灣公路的編號有個規則是：南北向以單數由西往東，東西向以雙數由北向南編號。這個規則在國道省道可以明顯看出，不過縣道就不明顯，鄉道更不明顯。淡水三芝石門的鄉道則是依照規則整齊排列，今天就請跟著小地鼠來看看它們。

石碇有四條鄉道，都是南北向，北４７和北４７－１往南通往北宜公路，北３３和北３２則從１０６縣道往北通往南港和汐止。小地鼠之前介紹過北３３，這次帶領各位探訪北３２。出發！

新莊也有好幾條鄉道，上下新莊都有。小地鼠第一次徒步走新莊的鄉道是很多年前為了拍小美冰淇淋工廠去過化成路，從頭前一直走到五股，就是北６３線。這次來看看北７０線，它經過新莊最鄉下的地方。

小地鼠在二十年前就看到旅遊指南書上介紹汐止有汐萬、汐碇、汐平三條山區公路聯絡鄰近的三個鄉，就很想去走走看。但是自己沒有車，這個願望直到前幾年靠著汐止的免費小巴才實現。其中最早走的是最簡單的汐平（北３１鄉道），有Ｆ９０５和Ｆ９２０兩線小巴，汐碇則有Ｆ９０３到光明寺再徒步五公里（北３３鄉道），最長又麻煩的汐萬則有Ｆ９１０，加上徒步五公里轉Ｆ９２２。這次小地鼠帶領大家來看看汐萬公路。

小地鼠的拙作「時光客運」沒有介紹好幾家國道客運業者，去年本站發表了一些關於它們的介紹文，可是還是沒有介紹阿羅哈客運。也從來沒搭過它，今天就來補上最後一塊拼圖。

上次小地鼠提到三重客運在五股有陸光（五股）、貿商和觀音山三個站，今天繼續來看其他幾個地方早期的公路客運路線，就先從貿商開始。

三重客運是台北縣西部最重要的客運業者，台北實施公車聯營初期，三重客運的地盤中只有三重和蘆洲在聯營區範圍裡，所以它有大約四分之三的路線都是公路客運。小地鼠手邊關於三重客運的路線資料，年代最早的是７５年版的聯營公車手冊，但是它只有聯營路線，沒有公路客運。所以最早的三重客運公路客運路線資料就只有８３年民間版的公車手冊。之後又有８６、９２年的民間版，再來就是９５年以後台北縣政府交通局有出過官方版的。

小地鼠之前介紹２６４路時提過１１路和２２９路都是２６４的區間車而已經停駛，今天再把它們的變遷做進一步說明，另外加上還沒介紹過的５０路﹑５１路（現稱８９６路）和２６５路。

有神經病的小地鼠今天要帶大家搭乘一些已經消失很多年的公車上陽明山囉！這次介紹的路線中，目前還存在的號碼只有２３０。

公車處的５０２路也是一條神秘消失的路線，情況比同一起迄點的４８路更糟。

現在如果跟大家說台北公車２７路，大概反應都是「？」，就是臉上一堆問號。可是如果跟大家說２９９，大家就知道了，因為它是忠孝東西路上很重要的公車，就算沒搭過大家也看過，班次多而且橫貫新莊和台北市。它的前身就是今天小地鼠要介紹給大家的２７路。

今天還是繼續緬懷公車處消失的路線。首先有一句老話，就是公車路線編號有傳承歷史記憶的功能，不應該隨便改號也不應該把停駛的號碼給其他路線繼續用。今天的６６路和之前介紹過的６０２路都是這種例子，對小地鼠而言，６６路已經死了，所以不會把目前欣欣客運的同號碼路線叫做６６路。

最近連續發表幾篇文章都是在緬懷一些消失很久的台北公車路線，還沒完呦！好像是公車處的消失路線最多，所以今天再回到公車處。

大有巴士曾經是台北最賺錢的公車業者，但是十幾年前逐漸走下坡而被拔掉很多路線，而這些路線多屬兩段票。在早期它也停駛過很多一段票的路線，以下就來介紹五條。

今天老地鼠要介紹的四條台北公車路線，各位讀者如果搭過前三條的任何一條，表示你應該已經年近半百…因為它們都已經停駛大約三十多年了。

「東湖四騎士」中，本鼠已經介紹過２４７和２８７，今天再來看看另外兩線：２１路和捷運接駁公車紅２。其中２１路的命運相當曲折，值得介紹。

小地鼠今天介紹給大家的四線公車都在新莊三重地區，算是比較年輕的路線，都是八十年代中期才出現的。其中三線經過新莊高中，不過可能很多人住在三重新莊卻沒看過它們，因為它們班次都很少。