小地鼠的公車火車站

小地鼠不久前去了一趟宜蘭走訪幾個小站：
大溪站離海岸很近，就在台二線濱海公路上。福隆和頭城之間。小地鼠那天意外發現這裡也有賣硬式車票，就是俗稱的名片式車票，當場很豪邁地拿出千元大鈔買了一堆。小地鼠開心極了！
 

以東園為起點的公車以往是公車處和欣欣客運兩家包辦，還有光華的２４６，首都客運是公車處民營化之後加入戰局。以前公車處有０西﹑２０４﹑２６０，欣欣有７﹑３０﹑５２。這些路線一直維持到現在的只有２０４和２６０。
聯營公車２０４原本是公車處的老路線，當時是東園－南松山，公車處改民營時釋出給首都客運行駛。路線並不短，一小時跑不完卻只收一段票。它的路線呈階梯狀，從萬大路出發後經過西藏路﹑南海路﹑南昌路、信義路，然後幾條主要的東西向和南北向道路都會經過一段，所以它算是比較不容易受捷運通車影響的路線。
小地鼠高中時代曾經搭乘它通學，所以有一段情緣，更早以前則是小時候地鼠爸爸帶小地鼠去中正紀念堂、植物園或紹興南街的軍眷門診中心就會搭２０４。可是高中畢業後很長一段時間沒有去搭過它，後來就易手變成首都客運了，路線又從南松山延長到內湖麥帥新城。

仁友的３０路公車從台中車站到嶺東科大附近的仁友停車場，和小地鼠有過一段情緣：因為以前在成功嶺受訓時都從學田路的三號門進出，距離最近的公車站牌就是南屯區的嶺東商專。
如果往烏日那邊走反而是繞了遠路，因此就常搭３０路往返成功嶺和台中車站嚕。
很不幸，前幾年仁友客運經營出現危機所以釋出許多路線給其他公司，小地鼠非常害怕仁友倒了，因為那也是個老朋友呀。幸好３０路繼續經營至今，希望它能繼續為大家服務。

小地鼠會知道南靖車站是因為大約二十年前看過報紙介紹，聯合報鄉情版有專文（曾韋禎，南靖車站－糖廠的兄弟），。此外戴振宇的「台灣的老火車站」也有介紹它，所以本鼠９３年底首度造訪。後來再去發覺它顏色變了，小地鼠比較喜歡它原來的顏色。

台北客運的少年觀護所總站原本只有２４５系列路線，但是十幾年前又遷入了２３１和２７５兩個改版後的老路線。
聯營２３１路是中和員山路上少數能直通板橋江子翠的公車。班次不多，但是多年來始終占有一席之地。印象中２３１很早就有冷氣車，和２３８都是七十年代初期就有，反倒是３０７到７８年才有冷氣車。

欣欣客運的２３８和２３９和福和的６２５、６２８一樣是一對難兄難弟，已經消失很久了。印象中２３８很早就有冷氣車，和２３１都是七十年代初期就有，反倒是３０７到７８年才有冷氣車。
它們的總站在現在的中和民樂路上郵局和新生街之間的地，行駛中山路到中和後分道揚鑣，２３８直走中和路接永和路，２３９走景新街繞到南勢角再從智光商工到竹林路。兩線都過中正橋走重慶南路轉貴陽街到博愛路，２３８到圓環，２３９到開封街折返。民國８０年８月左右，２３９有很大的路線變更：不再走中和中山路和景新街，而是從民樂路右轉中和中正路接景平路到南勢角。截彎取直，不過幾年後它就停駛了。後來２３８也停駛，欣欣客運在中永和的元老路線就只剩下２４９。

新店客運和福和客運的６６路是經過小地鼠的家的公車路線中，讓小地鼠印象最模糊的一條。記得在民國七十年代初期，雙和客運（福和的前身）有一種３路從監理站到好像是秀山國小（３路連城路－中華路是後來的事），但是班次很少，後來變成６６路。
小地鼠很少搭６６路，印象最深的是民國９０年考上公務員在臺電訓練所受訓，納莉颱風走後那天早上就是搭６６路去新店的，不過記得它好像並沒有繞到七張那裡，而是從新店中正路右轉北新路到碧潭。

新店客運的坪林線和烏來線是新店客運最後的兩條公路客運路線，烏來線被改８４９，坪林線則是慘遭縮線到新店而且被改成捷運接駁公車。
臺北－坪林線原本是坪林鄉民最重要的對外公車，原本還有臺汽的臺北－羅東山線，但早已停駛。所以坪林到頭城這段北宜公路沒有客運車行駛，非常可惜。北宜高通車之後北宜公路的重要性大減，再加上９２３上路，這條美麗的北宜公路真是被人遺忘了。

大都會客運的２０路是一種歷史相當悠久的公車，據說是光復初期就有了。至今它仍是信義路上的主力，和２２路、信義幹線被小地鼠稱為信義三劍客（當時沒有信義新幹線）。
２０原本是從三張犁出發直走信義路，後來總站搬到松德站市立療養院，接著又繞駛市政府，現在又延長到永春高中。信義路之後轉公園路－重慶南路－衡陽路－延平南路－寶慶路折返。其實早期的２０路還有到中華路南站，大概就是從延平南路－貴陽街－中華路－寶慶路，後來到八十年代初期可能是因為中華路捷運施工而取消了中華路的路線變成從延平南路直接轉寶慶路。

這裡有幾個舊站牌，其中許多路線皆已停駛或縮線：
這個雖然是桃園客運的站牌不過因為在台北所以文章分類放在台北地區。這是在一個超強的公車迷「巴士愛」的部落格看到介紹，小地鼠才去拍的。本鼠最近搭很多桃園客運的偏遠路線和樂活巴，可是在桃園反而沒看到過這種站牌。