糖鐵遺跡：新營﹑後壁－小地鼠的公車火車站

小地鼠以前在台南縣政府出版的「南瀛鐵道誌」書中看到台糖雖然早已停辦客運但有幾個火車站保留下來，甚至維基百科也有資料，於是小地鼠就去一探究竟嚕。至於新營糖廠觀光小火車八翁線已經在好幾年前搭過嚕，小地鼠的「鐵道．祕境」第６５頁有它拿路牌的照片，這裡不介紹。

「南瀛鐵道誌」已經出版十幾年了，小地鼠寫作「鐵道．祕境」時，它也是參考資料。但是因為鄉下交通不便所以一直沒有去實地探訪，只有去鹽水和義竹時拍過新營－布袋線的鹽水站和義竹站而已。現在，台南市政府在新營火車站前提供公共自行車Ｔ－ｂｉｋｅ，既然有自行車可租，小地鼠就去嚕。對糖業鐵道有興趣的人真的一定要看這本書！還有姊妹作「南瀛糖業誌」﹑「南瀛糖廠誌」也都要看，作者許永河和周俊霖兩位不是鐵道迷（寫火車書的人未必是鐵道迷，本鼠也不是），但是對糖鐵在台南的路線車站介紹頗詳細，可惜的是其他中南部縣市沒有類似著作出現。咱台灣的歷史不能湮沒，希望有更多人投入研究和紀錄糖鐵的行列！

小地鼠搭１１１次自強號到嘉義轉１０５次自強號，１１點就到達新營。先去新營客運總站拍了幾張照片，然後租了自行車就先上台一線往後壁殺過去，今天一共有五個目標，分兩個不同方向所以不順路，其中土庫里站和福安站是烏樹林線的，廠前站﹑東太子宮站和太子宮站是布袋線的。五站有四站在新營境內，只有福安站在後壁。

第一站是土庫里，台一線右轉南７６鄉道之後不遠可以看到一個路口再左轉很快就可以到達。因為那裏建築物很少所以在鄉道上還沒左轉就可以看到它了，不難找。「南瀛鐵道誌」指出這站是後來重建的，站房和月台都還保存完整，有售票口所以不是無人站呦，附近還有環境美化，種了些花草樹木和設置桌椅可以休聊天，維護得不錯。小地鼠知道這站其實是小時候看過一本西北出版社出版的「國小日記精華」（一年的日記範本），裡面１月２１日的日記是作者和媽媽搭小火車去新營，途中在土庫里站看到兩個無家可歸的老人的遭遇。

「南瀛鐵道誌」裡的照片，候車室堆放了許多農具雜物，還好目前沒有。

這牌子應該也是後來做的，「南瀛鐵道誌」裡的照片中牌子早就生鏽看不出字跡了。

「售票口」的壓克力牌顯然也是新的

沿著土庫里站前的道路繼續往安溪寮前進就可以找到福安站，這條路和南７６鄉道會再次相遇，再過去不遠還會看到南８１鄉道，福安站就在這個路口。它比土庫里小，只是個候車亭，也就是無人招呼站。

左下方還有個阿婆在水圳洗衣服

福安下一站就是有名的烏樹林，它的觀光小火車小地鼠也搭過，「鐵道﹒祕境」書中第６３頁有勝利號汽油車的照片，就是當年的糖鐵客車。繼續往東山還有下寮子站，據「南瀛鐵道誌」指出它的造型和福安站完全相同，維基百科也有資料。以後有機會再去找找看嚕。

接著騎回新營，因為很熱，小地鼠包得只剩眼睛露出來，而且騎得很快以求減少曬太陽的時間。小地鼠不做停留繼續往新營糖廠前進。以前到過幾次新營糖廠但是頂多只到南光中學而已，這次第一次到延平路（台一線的舊線，所以是交通要道）拍攝廠前站。新營糖廠鐵道的規模相當龐大，最特別的是它有天橋式的調度中心，廠前站就在其下方。根據旁邊解說牌，這是第三代站房，興建於６４年，但是才用了幾年糖鐵布袋線和學甲線客運就停駛了。

沿著建業路的鐵道已經變成自行車道所以很容易找路，第四站就是戴震宇的「台灣的老火車站」書中介紹過的東太子宮站（書中還有介紹糖鐵隆田站，可惜已經沒了）。這站算是大站所以有兩個月台，連鐵軌都還有保存，還停了幾輛不同形狀的糖鐵車輛，可惜沒有糖蜜罐車。書中介紹的東太子宮站月台被附近居民占用，不過前幾年本站經過重新整頓，面貌一新，和原本殘破荒廢的義竹車站一樣都逐漸受到重視，令人欣慰。

很少有人繞過去拍這角度，通常車站站房都是大門對馬路或廣場，背面對鐵道，可是這站在馬路側沒有門所以是背對馬路的，很奇怪。也就是說它可以從月台進站而不需要經過車站大門，和台鐵三貂嶺站一樣。

東太子宮站離太子宮還很遠，新營客運有南港里線的班車可以到太子宮，班次很少而且是先到鹽水再繞到太子宮的。東太子宮站在日據時代稱為パルプ工場前，就是新營紙漿廠，這裡有糖廠的火車運送蔗渣作為紙漿原料。

守車

蔗箱車，目前虎尾糖廠都是這種車

甘蔗車

低邊車

平車

繼續往鹽水方向西行就完全離開了新營市區，變得很鄉下，附近是工業區。自行車道有幾個斷點，還好有指標所以不會難找。過了台１９甲線（以前的１７３縣道部分路段連接１７７縣道升級而來，１７７甲線則改為１７７線）不遠就看到此行終點太子宮站嚕。本站也是很小巧可愛的站房，看起來只是恨不起眼的水泥小屋，不過辦公室候車室都有，月台也完整，鐵軌沒被拔。根據旁邊解說牌，此站從１９２２年開始營業。