小地鼠的公車火車站

再見了，員林鎮的地面平交道。
小地鼠去拍過，運氣不錯，難得碰到遮斷器放下來那麼久的，連等三班車！分別是２３２３次南下電聯車、１１６次北上自強號、５０７次南下莒光號。
一直有個疑問：員林不過是個鎮而已，人口比彰化少一半，還是很鄉下，那裡的交通有壅塞到鐵路非高架化不可的地步嗎？比彰化市還早？興建陸橋或挖地下道改成立體交叉不就得了？有沒有把錢花在刀口？還是某個政客的競選支票？包含炒作員林土地的陽謀？
此情此景已成追憶…… 

２３２是三重客運的招牌路線，也是蘆洲的幾條元老級聯營公車路線中最重要的，至於１４路則是後來才延長到蘆洲。２３２有正副線之分，加上快速線所以共有三種。
以下來講點它的故事，但是小地鼠和三重蘆洲毫無淵源，所知有限，本篇內容如有錯誤歡迎留言指正。

２４０以前是台北市公車處的路線，目前改由光華巴士營運。這是一條昔盛今衰的老路線，現在淪為固定班次而且假日停駛，小地鼠是特地請假去搭的。一人包車，這個司機大哥很親切呢。


２４０目前行駛東湖－國父紀念館，走康寧路－金湖路－成功路－成功橋－忠孝東路－永吉路，事實上，很久以前的２４０是行駛金龍寺－臺北車站，和現在差異很大。它有一條兄弟路線２８１目前仍是由公車處（大都會）行駛，載客情況相當不錯，只是路線慘遭腰斬。雖然２８７和２８１目前同樣是大都會東湖站的路線，但是就歷史沿革來看它們的前世今生，２８１的兄弟路線不是２８７呦，所以把它放在這裡！

台灣大概沒有哪個三十歲以上的沒搭過台汽吧？小地鼠沒看過公路局的站牌，而拍過的台汽老站牌中，第一代標誌的只有在中和市中和路上的雙和里（今已不存）、台中市大明商工和花蓮的三棧，而這個是第二代的台汽標誌。這個站牌在土城金城路上，有往建安大溪三峽的班車。
 

小地鼠小時候光是台北中華路上的平交道就不只十個，但是這年頭要看到平交道越來越難了，有公車跨越的平交道更難得一見。
樹林俊英街這個平交道大概是台北縣市唯一有公車經過的平交道，而台北客運７０１迴龍－台北線則是唯一行經台北市中心又能跨越平交道的公車。暖暖車站外面的平交道有基隆市公車６０２跨越，林口線停駛後桃園那裡小地鼠就不知道了。印象中都是立體交叉。
至於經過平交道最多的公車路線，小地鼠知道的是以前桃園客運的桃園－下福線，會經過七個平交道：南山路、海山路、海湖站兩端各一、海湖靶場兩個、林口發電廠。有誰知道更多的？

這是位於三峽弘道里的海山客運站牌，由超強巴士迷網友分享所以小地鼠去拍的，站名：農場口。
海山客運早在二十多年前就被台北客運合併，後來台北客運三峽支線也停駛好幾條，目前只剩白雞、熊空、新店三條。弘道里、添福里、鹿母潭、茶場、五寮現在都只有免費小巴，三民線停駛。這個站牌歷史應該最少三十年沒問題吧。

這是在三峽中正路上拍到的桃園客運老站牌。前幾年在楊梅火車站前也拍過一個，今已不存。
 

小地鼠從小愛看書，台南大山書店的翻譯書和臺灣書店的中華兒童叢書都是本人童年的好朋友。目前小地鼠手邊的大山書店的書有50本，不過幾乎都是2003-2004年間才買的，真正從小時候一直保存到現在的只有一本中岡俊哉著，蔡培南譯的「太空的飛碟與宇宙人」。　　
　　
　　
　　

今天小地鼠帶大家來看看四條公車處移轉給首都客運的士林地區路線。首先聯營公車６８路原本是公車處的路線，民營化時改由首都客運經營至今。路線很短，卻有正副線之分，兩線小地鼠都搭過。那天是去程搭正線，回程搭副線，而且都是一人包車。
６８從洲美街出發走中正路－文林路－捷運劍潭站折返，回程走士商路，副線則會沿著堤防走，大約是九十年代中期的。

１０６縣道是台北縣最長也最重要的一條縣道。起自林口發電廠，終點在瑞芳（魚桀）魚坑，約８２公里，橫貫整個台北縣，其中木柵一小段在台北市境內。雖然長度只能排在全台縣道第三，交通流量卻絕對可居首位。
這條縣道在林口境內就橫跨全境，長達13.5公里左右，從市區到發電廠貫穿整個林口台地，不過目前沒有公車能走完這全程（以前好像有三重客運和桃園客運），只有Ｆ２３９勉強可算是。但它仍不是直走１０６縣道，而有一小段會彎進北７７和７７－１鄉道到嘉寶，１０６縣道的劉店－破竹林目前沒有公車行駛。
１０６縣道起點，很難得台灣有公路的起點或終點剛好是平交道的，而且又有大起點牌，有誰知道哪裡也有嗎？