這是雲林縣東勢鄉的臺西客運鐵製站牌，相當古老，這種早期站牌上面很缺乏路線班次資訊。右邊就是新站牌，幸運的是舊站牌還得以保留。
站牌上的時刻表都是起點發車時刻，有些當地人會自行製作簡易的預估到站時刻表，這個站牌下方的小牌子就是。這些現在幾乎都看不到了。
臺西客運在東勢的路線有兩條，都可以到虎尾和臺西，重疊路段很多。不過本來兩條都到土庫，其中一條已經改走廉使。
- 6月 15 週四 201711:33
臺西客運﹑臺南客運﹑協成客運老站牌
這是雲林縣東勢鄉的臺西客運鐵製站牌，相當古老，這種早期站牌上面很缺乏路線班次資訊。右邊就是新站牌，幸運的是舊站牌還得以保留。
站牌上的時刻表都是起點發車時刻，有些當地人會自行製作簡易的預估到站時刻表，這個站牌下方的小牌子就是。這些現在幾乎都看不到了。
臺西客運在東勢的路線有兩條，都可以到虎尾和臺西，重疊路段很多。不過本來兩條都到土庫，其中一條已經改走廉使。
- 6月 15 週四 201711:22
台北公車38路﹑63路﹑0東﹑0南（大都會）
小地鼠曾經和３８路公車有過一段情緣，雖然它班次不多，以前唸高中時還是偶爾搭過幾次。原本是從環南市場到吳興街，現在可能受捷運通車影響而慘遭腰斬，縮線到大安森林公園。
幸好信義路上２０路和２２路兩個老將還是屹立不搖（２０路還延長了！）。３８路是環河南路三段唯一的公車，不過它在那裡的站牌都是單邊的。
- 6月 15 週四 201700:26
恆春支線確有必要（發表於104/12/7自由時報）
恆春支線確有必要（發表於104/12/7自由時報）
- 6月 15 週四 201700:25
北市免費接駁不應取消（發表於104/8/26自由時報）
北市免費接駁不應取消（發表於104/8/26自由時報）
- 6月 15 週四 201700:16
台北捷運應保留縱貫線（發表於103/11/17自由時報）
台北捷運應保留縱貫線（發表於103/11/17自由時報）
- 6月 14 週三 201722:51
勿忘海山煤礦（發表於102/6/21聯合報）
勿忘海山煤礦（發表於102/6/21聯合報）
- 6月 14 週三 201722:50
機捷比貪汙更可怕（發表於102/5/9自由時報）
機捷比貪汙更可怕（發表於102/5/9自由時報）
據報載，桃園機場捷運已經確定無法在今年通車，甚至連明年通車都有問題。看到這則新聞，筆者不禁想到了台鐵林口線，而且深刻體認到「錯誤的政策比貪汙更可怕」。
眾所周知捷運造價比傳統鐵路昂貴許多，不久前馬總統還在問「為什麼我們的公共工程進度比別人慢」。花了大錢的結果，換來的卻是至今通車仍遙遙無期。而且就算機場捷運通車，其實也不等於從此台北到桃園機場之間打開了康莊大道，因為機場捷運線的台北端和台鐵台北車站不共構，所以從機場過來的乘客要轉乘高鐵、台鐵或台北捷運，還得拉著行李箱上上下下進進出出，困難重重。
反觀台鐵林口線若升級做為機場線，有位網友形容它是「只要媽媽（台鐵）用微波爐（桃園縣政府）加熱一下就可馬上端上桌的現成菜」，不但施工容易，據台鐵估計只要一百七十多億元即可，而且它不但能連接台北火車站，也比機場捷運更能服務板橋、桃園甚至基隆、新竹、台中地區的旅客。速度不會比繞遠路又爬坡的捷運慢，即使沒有電氣化，也可以用柴聯車運行。它的路線和機場捷運完全不同，沒有路線重疊資源浪費的問題，就像日本的成田機場和關西機場，都有ＪＲ線和私鐵可以通往市區，兩者並行不悖。
可惜的是，政府高層無視於林口線的優點，台鐵心態消極，民間也對台鐵這百年老店缺乏信心，結果就是這麼好用的一條支線鐵路慘遭廢線的命運。令人感嘆不已！現在正值報稅期間，也讓人想問：政府花了這麼多我們繳的稅，用來興建進度嚴重落後，通車後效益又有問題的捷運，是否真的值得？
據報載，桃園機場捷運已經確定無法在今年通車，甚至連明年通車都有問題。看到這則新聞，筆者不禁想到了台鐵林口線，而且深刻體認到「錯誤的政策比貪汙更可怕」。
眾所周知捷運造價比傳統鐵路昂貴許多，不久前馬總統還在問「為什麼我們的公共工程進度比別人慢」。花了大錢的結果，換來的卻是至今通車仍遙遙無期。而且就算機場捷運通車，其實也不等於從此台北到桃園機場之間打開了康莊大道，因為機場捷運線的台北端和台鐵台北車站不共構，所以從機場過來的乘客要轉乘高鐵、台鐵或台北捷運，還得拉著行李箱上上下下進進出出，困難重重。
反觀台鐵林口線若升級做為機場線，有位網友形容它是「只要媽媽（台鐵）用微波爐（桃園縣政府）加熱一下就可馬上端上桌的現成菜」，不但施工容易，據台鐵估計只要一百七十多億元即可，而且它不但能連接台北火車站，也比機場捷運更能服務板橋、桃園甚至基隆、新竹、台中地區的旅客。速度不會比繞遠路又爬坡的捷運慢，即使沒有電氣化，也可以用柴聯車運行。它的路線和機場捷運完全不同，沒有路線重疊資源浪費的問題，就像日本的成田機場和關西機場，都有ＪＲ線和私鐵可以通往市區，兩者並行不悖。
可惜的是，政府高層無視於林口線的優點，台鐵心態消極，民間也對台鐵這百年老店缺乏信心，結果就是這麼好用的一條支線鐵路慘遭廢線的命運。令人感嘆不已！現在正值報稅期間，也讓人想問：政府花了這麼多我們繳的稅，用來興建進度嚴重落後，通車後效益又有問題的捷運，是否真的值得？
- 6月 14 週三 201722:46
自強號應訂定不同票價（發表於102/3/24自由時報）
自強號應訂定不同票價（發表於102/3/24自由時報）
- 6月 14 週三 201722:41
平溪線有人疼，林口線沒人愛（發表於101/12/22自由時報）
平溪線有人疼，林口線沒人愛（發表於101/12/22自由時報）
- 6月 14 週三 201709:33
時光客運附錄八：已停駛的台北地區公車客運路線（僅列出主要行經路段）
已停駛的台北地區公車客運路線（僅列出主要行經路段）
甲、聯營公車
甲、聯營公車
