時代越進步，小地鼠就覺得台灣鐵道旅行很無趣。還不如客運車旅行！喜歡公車的人比喜歡火車的人更少，身為火車書和公車書的作者，小地鼠認為現在該是大家多關注公車小旅行的時候了！
為何鐵道旅行越來越無趣？原因很多啦…先從比較遠的講起。開窗普通車和柴油快車消失，變成只能坐在空調電聯車裡背對窗戶，聞不到泥土的芬芳、稻香，也不方便買月台便當和攝影（其實應該保留一兩班假日行駛，不要讓它完全絕跡）。花東線路牌的停用，再也看不到司機拋抓路牌的神技和充滿人情味的交換過程。硬式車票被缺乏質感的電腦票取代，缺乏收藏價值。臂木式號誌機、鐵道倉庫、穀倉、號誌樓…先後慘遭拆除。現在根本沒有什麼值得收集和觀察的鐵道文物。
近年來「鐵道無趣化」更是以加速度進行，各種鐵道改善工程是主因：新山線的可看性比舊山線差遠了，缺乏歷史意義和文物，也沒有深山幽谷和小學課本裡「數山洞數到睡著」的樂趣。花東線電氣化造成柴聯自強號的退場（這是小地鼠的喜愛車種），太魯閣號和普悠瑪號雖然快但是其實不適合鐵道旅行，因為它們都是小車窗，視野很差，而且椅背不是在兩個窗戶正中間，所以就算坐靠窗的座位也還是要轉頭，不然看到的還是前一個窗柱。各地都在立體化讓鐵道變得難以親近，平交道消失了就不容易觀察火車（小地鼠小時候是在台北中華路的平交道看火車看出興趣的）。以前地面車站有廣闊的場站、多條側線和停放工程車、貨車等各種車輛，也可以看到倉庫等鐵道建築。高架化或地下化之後窗外就只剩下屋頂和隔音牆或是一片黑漆漆，還能看到什麼？
台鐵和各地方政府還盲目地到處推動立體化和改建為跨站式站房，各地立體化還在不斷進行中，員林後龍屏東嘉義都很鄉下，不知道高架化的必要何在？苗栗人口很少而且車站也並非老舊，為何另建跨站式的新站？大林、民雄、湖口、新豐﹑竹北改建的必要性又在哪裡？到處都在改建新車站，這些跨站式和高架化地下化的車站進出站變得很麻煩要多走很多路或等電梯，對老人是一大折磨（不是有電梯就行，這些車站都有電梯但是對腳力差的老人還是很吃力），小地鼠聽過一個老人去過一次基隆新站就幹譙得要死，說是走了很遠還沒出站又沒地方可坐！不是新的建築就好，老建築有它的特色和歷史意義，小地鼠拍過Ｎ次山佳舊站，跨站式的山佳新站則是根本懶得拍。
另一個「鐵道無趣化」的重要原因則是火車越走越慢！這小地鼠罵過很多次了，不斷增設通勤車站卻又沒有區間快車所以各站皆停的電聯車就變慢了，自強號停很多小站，又取消去回票九折優待，讓花了大錢的乘客坐慢車，讓小地鼠很賭爛…因此這幾年來去中南部都改搭國道客運而把自強號三振出局了！
小地鼠很慶幸，最近這十幾年來想拍的地方都拍過了，所以出書之後很少再去拍火車，部分照片有放在「鐵道．祕境」書中和本站供大家欣賞。小地鼠不是反對時代進步，只是覺得進步的結果造成鐵道旅行更無趣。火車只變成是一種純粹交通工具而不再是趣味的主體了。
反倒是公車小旅行值得提倡…公車能到的地方當然比火車多，深入台灣各地，真的是了解各鄉鎮風土人情的最佳工具！最明顯例子就是玩集集線東段，搭總達客運比搭火車更方便適合又能走完整條綠色隧道而且班次密集。玩平溪線也是搭公車效率更高。小地鼠去倫敦巴黎，地下鐵又快又方便，但是小地鼠覺得還是搭公車比較有趣，平常當地鼠太久了所以偶爾不想當地鼠…小地鼠呼籲，大家多搭公車旅行吧！
留言列表
