小地鼠的「時光客運」中還有一家沒有介紹過的國道業者就是葛瑪蘭客運。大家都知道它是以宜蘭地區的國道客運起家，從９６年北宜高速公路通車開始營運。近年它也推出了桃園地區的短程國道路線，小地鼠決定去體驗看看班次很少的圓山－大竹線。
葛瑪蘭客運在圓山的國道路線主要是圓山－南崁線，又分成中正路的正線和中山路的副線兩種，班次大概一樣多。圓山－大竹線和亞通巴士聯營，一天有八班（葛瑪蘭的網站是四班），但是小地鼠只看過葛瑪蘭而沒看過亞通在跑，亞通的網站有這條路線資訊，可是好像和實際情形不符，小地鼠搭的是１１：１５圓山開的班次而亞通的網站沒有這班車。這線並不是從大竹開來圓山折返而是從圓山始發，所以時間是準確的而非預估時間，而且搭車地點不在捷運站外而是在承德樹上南向的庫倫街口站牌。
司機跑這趟車結果只載到一隻有神經病的小地鼠。它下南崁交流道後在蘆竹境內走南竹路（桃６鄉道）到大竹，大概半個多小時就跑完全程。現在桃園地區的公車站牌多半被改成統一形式，葛瑪蘭自己的站牌很少見。
至於葛瑪蘭的宜蘭路線小地鼠也都搭過，但是它有個缺點在這裡小地鼠順便要來批評一下：就是它車上沒有刷卡機而是要在售票櫃台刷卡。這有什麼壞處呢？要去櫃台跟他說票種張數再讓他決定扣多少錢，沒有比現金購票方便，比較麻煩就罷了，如果有宜蘭地區的轉乘優惠（例如剛刷卡搭台鐵再轉國道客運可以優惠２２元），也要先跟櫃台的人說，他再少扣款２２元，而不是像台汽客運那樣在上車刷卡就會自動少扣２２元，結果就變成被葛瑪蘭吃掉２２元！這點就不如台汽。
葛瑪蘭的宜蘭線都是從板橋出發經過台北，但其實小地鼠認為板橋－台北這段可以砍掉，因為板橋台北之間有捷運，所以這段路很少會有人搭，要不是載到一隻有神經病的小地鼠，這段八公里的路等於空駛。尤其是住土城的，與其搭捷運到板橋轉車，還不如到台北甚至市政府轉車更快！
當年北宜高通車，各界搶食大餅，僅有籌備處而無營運實績的葛瑪蘭擊敗台汽取得北宜高路權，讓台汽很不爽。目前葛瑪蘭除了國道客運之外也有宜蘭地區的一般公路客運，就是「宜蘭勁好行」公車，這是宜興客運倒閉之後，宜蘭地區的公路客運由台汽接手十多年以來再次出現的宜蘭地區公路客運業者。
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