小地鼠今年陸續介紹過幾家「時光客運」書中沒有介紹的客運公司，主要是國道業者，這次繼續來看三家公司，首先是長榮巴士。
長榮巴士是長榮集團的子公司，原本是員工通勤車，國道開放民營之後取得機場線的路權，目前有中正機場到台北忠孝東路的路線，又分成直達車和經南崁兩種，不過經南崁的班次很少，而且多數是不到機場的區間車，只行駛南崁到台北。它的時刻表也很怪，從機場到台北只有早上有車，區間車倒是班次不少，尤其是平日早上，感覺就像讓南崁人到台北上班的通勤車。至於台北端則是白天班次很少，傍晚以後班次大增，又像是載他們回家用的。這線和台汽、亞通的差別在於它不到松山機場。
它在台北端的行駛動線是從行天宮那裏上下交流道，繞民生東路、復興南路、忠孝東路、松江路一圈。可以用電子票證，可是小地鼠為了買車票拍照，這次從歐洲回國就選擇搭乘長榮，在機場購票１２５元。這麼一來，所有中正機場往返台北市的客運小地鼠都全部搭過了！大約五十分鐘後抵達南京復興站，小地鼠下車嚕。
後來小地鼠也有去搭過經南崁的區間車，就是從南京復興站坐到南崁。它在桃園端的走法類似葛瑪蘭客運的南崁線（中山路）。長榮巴士好像沒有自己專屬的站牌。
繼續看亞聯客運。亞聯和亞通是同一集團，國道路權開放後行駛台北－北二高－新竹線，這也是它唯一的路線。其實它在國道路權開放前就已經先偷跑了。
亞聯的路線是和其他台北新竹的國道客運差別最大的，因為它走北二高，從科學園區上下高速公路，中途又停龍潭，所以繞得比較遠，票價也最貴。在台北端是經過中央新村、大坪林、羅斯福路、新生南路、仁愛路，終點在敦南圓環。它的票價最貴但是又不賣車票，而是要用電子票證，不然就要車資給司機，但是司機也沒賣票或是給段號證之類的東西，車上也沒投幣箱，那請問司機如果吃票怎麼辦？而且怎麼知道有沒有越站？加上有的人可能卡片裡沒那麼多錢，還要去加值到至少２００以上才能搭車，所以小地鼠覺得這樣不合理。別家公司都還有賣紙票啊！
小地鼠去搭車，單程大概要兩小時。
這條路線的台北端在敦南圓環，可是那裏沒有車站，有車站的地方在新店北二高交流道，也就是小碧潭捷運站那裏。可是又沒賣票，等於只是候車室而已，不知道這車站要幹嘛？營業時間也很短，唱空城計，新竹端也類似，車站在清大而非新竹轉運站。
最後是豪泰客運。豪泰也是只有一條路線而已，就是台北－新竹線，部分班次會到元培和玄奘大學，不過小地鼠沒搭過。其走法大致和台汽，新竹和三重客運聯營的走法相同，都是走重慶北路上交流道到新竹下交流道。它的票價貴五元可能是因為車內設施比較高級又有廁所。不過小地鼠感興趣的是它的車票，是事先印好的紙票，不是售票員當場用機器感熱紙印的，比較有古早味，新竹三重客運聯營也是這種紙票，但小地鼠覺得豪泰的比較好看，所以連它背面都拍！
塗裝類似台西客運和和欣客運
豪泰在啟聰學校對面有個售票處，也可以在那裏買票。其他業者好像在台北端都沒有這樣，只有新竹端有清大站，這點小地鼠頗稱讚豪泰，給了乘客不少方便。不過它很不醒目就是了。
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