懷念老火車：普通車與平快車 @ 小地鼠的公車火車站

本站的懷舊列車系列文章到了最後一篇。主角當然就是還沒提到過的藍皮普通車和平快車。今天請各位讀者和小地鼠鑽進時光隧道嚕。

所謂的藍皮車就是早年沒有冷氣只有電風扇的慢車，可以開窗，票價最便宜。嚴格說起來它可以細分成普通車、平快車、柴油客車三種。普通車各站皆停，行駛區間比較短，主要作為短程通勤。平快車行駛區間較長，例如松山－高雄，某些小站不停。柴油客車則行駛於支線，單節即可行駛，兩端都有駕駛室。票價算法都相同，以前的硬式車票印的車種是「普通列車」或「普通╱快車通用」，如今都已走入歷史從台灣鐵道消失了。以下為敘述方便，都稱普通車，反正差別不大不必太講究。

普通車和平快車都只有車廂，所以要有機車頭，兩者車廂通用而且會混合編組。差別在於普通車的車門離兩端比較遠，電動式，類似ＥＭＵ４００電聯車，座椅直式橫式都有，橫式都在車門旁，也有的整節車廂都是長條椅；平快車的車門在車廂兩端，手動開啟但不是像莒光號的折疊式門，而是旋轉九十度，座椅都是直式。

這是小地鼠手邊最早拍的普通車照片，也就是２１世紀的第一天。北迴線電氣化是２００３年通車，到２００４年普通車都還在。小地鼠從１９９８年起連續六年元旦都去搭普通車去東部：１９９８年搭台北０６：１８的１９１次平快去蘇澳，整整三小時，這是本鼠第一次去東部；翌年元旦搭０５：５６的１５７次平快去花蓮，也是第一次去花蓮，１０：４０到。回程搭１１：３２的５８次莒光到蘇澳新站轉台汽到蘇澳轉１４：２３的１９４次平快回台北。這班車到台北會改成１７：３８的１６７次繼續到新營。

下面是有名的２００次平快。從前它是唯一能在白天走完花東線全程的慢車，所以很受歡迎，小地鼠２００３年因為看了「鐵道旅行」雜誌，搭６３次莒光夜車到玉里轉柴快到鹿野，然後搭２００次北上。沿途會待避和會車交換路牌多次，這兩張照片就是會車時下車拍的，第一張是普通車廂，印度製造，第二張是平快車廂，就是混合編組。

普通車廂

平快車廂，記得有的還有兩面大鏡子，但這輛沒有

小地鼠以前沒搭過支線柴客，所以不知其內部情形，只搭過林口線的改良版柴客ＤＲ２５１０型。車廂中間有拱門，但不像柴聯自強號的拱門那麼圓，座椅是兩排橫式。又，小地鼠１９９６年在新竹唸書時搭過內灣線是用普通車來跑，兩節車廂，但可惜當時沒去搭過平溪線和集集線，後來到１９９８年三大支線都變成用ＤＲ１０００的冷氣柴客了。

此外還有「冷氣平快」，是把一部份平快車廂加裝冷氣封閉窗戶改造而成，外觀是復興號塗裝，內部仔細看還是平快車廂，冷氣很強，票價還是和普通車相同，真是便宜又大碗。

據說以前有一種「對號快車」，就是平快車的前身，所以平快車的車廂裡還可看到座位號碼，只可惜本鼠有印象以來這種對號快車就消失了，當然沒搭過。

冷氣平快

小地鼠小時候沒機會搭普通車，因為唯一能搭火車的機會就是暑假去外婆家，而且都是搭快車。本鼠和普通車的情緣是在大學時代，大一時經常在星期五下午從新竹回台北，搭的是１７：２９的２６２次或１８：３６的２６４次普通車，如果翹課就搭１５：２０的１５１０次冷氣平快。到板橋大概要兩小時，７６元，平快大概快１５分。到台北８４元。

普通車常和郵政行李車掛在一起，長條座椅的車廂還會被用來託運機車

下面三張是２００４年站在北迴線普通車的車尾拍的，山與海的對話

小地鼠２００４年還搭過平快的夜車１６９次（台北２３：４５開）到高雄咧。葉啟田有一首「最後一班夜快車」哈哈

攝於高雄站月台，旁邊是紅斑馬

小地鼠拙作「鐵道．祕境」裡有介紹普通車的名片式車票，這裡放幾張沒有放在書裡的給大家看。其中１９９３年板橋－台北的是本鼠第一次買車票用來收集，也是現存自己在火車站售票窗口買的最早的車票。日南－台北的車票是中孔，所以印製年代最早。日南－中壢也有剪斷線。去回票有長短兩種，短去回比長去回少見，本鼠有很多長的，短的就只有這麼一張。