小地鼠的公車火車站

今天懷舊火車系列的主角輪到柴油快車。這種車退出台北的時間是本站介紹的車種中最早的，１９９０年以後台北就沒有它的蹤影。請跟著小地鼠來回味它。

據前輩表示，柴油快車的前身是１９６０年代出現的光華號，沒有冷氣，速度卻最快，比莒光號還早幾年出現。當然本鼠沒搭過光華號，因為它早就被取消了。但它名亡實存，被當成短程通勤車在北部行駛，直到１９９０台鐵引進南非的通勤電車ＥＭＵ４００，它就改跑台中－斗六，它的晚年在南迴線和花東線，以玉里站為大本營，２０１４年花東線電氣化之後它才正式退休，總共它服務了大約半個世紀。本鼠第一次拍它的照片是２００３年花東線從玉里到鹿野，放在拙作「鐵道．祕境」裡。

小地鼠小時候第一次搭柴快是鼠爸帶小鼠去基隆，當時它很多都是基隆－松山間都不停的，所以台北基隆大概３３分鐘左右，哪像現在什麼微笑號阿福號，經常都要４５分鐘左右，幹！所以本鼠常說，時代越進步，火車反而變慢了，因為自強號停靠站越來越多，通勤電車也因為不斷增設通勤車站而越走越慢。不要跟本鼠說區間快車，很抱歉，基隆的區間快車少得很可憐，而且也不是直達松山，和各站皆停一樣要４５分左右才能到台北！職是之故，本鼠早就不再搭火車去基隆了。

這是小地鼠早期唯一一次搭柴快。後來過了十幾年，直到２００３年才去花東線找這個十幾年不見的老友。當時是坐６３次莒光夜車南下到玉里轉柴快到鹿野，然後轉２００次平快北上到花蓮拍路牌交換。之後也在南迴線搭過它，２０１４年花東線電氣化前再去做最後的道別。

柴快的外型類似ＤＲ２８００的柴聯自強號。車身下半也有網內傾斜，車廂中間也有圓拱門，小地鼠對它的引擎聲也印象深刻，也喜歡它車廂內以綠色系為主。通常是兩節的編組。