台北客運的大本營在板橋，所以能往返板橋和台北市的路線很多，小地鼠以前介紹過３０７﹑２４５等，今天再來看四條老牌路線。
２３４觀仔園－台北，總站在僑中一街底，出發後先往樹林走，鑽過浮洲橋底下再走四川路往台北，主要是走中山路過光復橋到龍山寺，然後轉康定路－漢口街，原本和２３１﹑２３３一樣只到獅子林，後來改為到中華路折返。它是２６５的強勁對手，因為埔墘－龍山寺之間就是這兩條在跑（７０５等一下會提到）。它和２６４﹑２３１原本都是兩段票，後來改一段票。唉，板橋全境、新莊和土城到台北市中心更遠，而可以只要一段票，為何中和到台北比較近卻要兩段票？３０７和２０２聯手吃定華中橋的乘客？
２３４在八十年代初期出現副線，小地鼠記得路線牌寫的就是「２３４副線台北中華路」，它原本是從干城路的板橋後站出發，到四汴頭轉土城裕民路和２４５副線一樣到南雅站，之後路線就和正線一樣。後來台汽退出土城，２３４副線和２４３直達車﹑２３３﹑２７５一起延長到土城承天路，之後更延長到三峽，號碼也改為７０５，從此分道揚鑣。但是兩者重疊部分仍然很多，其實本是同根生嘛。
２６３則是五福新村－南港國宅，以前是台北客運和大有巴士聯營（根據７５年版公車手冊則是公車處經營），但是大有前幾年已經退出。此線不進板橋市中心，從懷德街出發過華江橋－和平西路－中華路－寶慶路，然後走仁愛路到國父紀念館，轉基隆路－忠孝東路到松山高商和福德街。它的主要對手不用說，就是２７０。
２６３有過副線，就是後來已經改號的６５１，最主要的差別在於它會過萬板大橋（就是因應此橋通車的新路線），終點在市政府。之後延長到干城路的板橋後站，和６６７一樣經過中和外員山地區。仔細觀察就會發現它從萬華到市政府之間和２６３都還是重疊。
２６４原本是觀仔園－三重，走大觀路、北門街到板橋火車站之後走文化路過華江橋，然後轉康定路再轉中興橋到三重，走重新路－正義北路－忠孝路－自強路－三和路到分子尾。八十年代初期它改成不到分子尾而到蘆洲樓厝，捷運通車後變成到捷運蘆洲站。
如果大家有比較早期的公車手冊，可能會發現２６４的路線圖會把１１路和２２９路畫在一起。這兩條路線都早已消失，小地鼠連看都沒看過！它們都有２６４區間車的性質：１１路從分子尾到萬華，２２９從保佑村經過樓厝到萬華，大致都和２６４重疊，所以到十幾年前不是停駛就是被合併了。
３１０原本是公車處和台北客運聯營，從板橋國中出發後走中正路－北門街－板橋火車站－文化路－華江橋－和平西路－康定路－漢口街－中華路到台北車站再轉中山北路到士林文林路－福國路－中山北路折返，回程走中華路接和平西路，後來公車處退出，大約到九十年代中期去程也改走中華路而不再走康定路。區間車則是板橋－台北車站。
７７年版的國小社會課本第１２冊和某期台北畫刊都有這張照片，拍到公車處的３１０區間車和２６８。
３１０有過一條長江路線就是從板橋國中直接走長江路到華江橋，只到中華路所以也可稱之為區間車，後來改號為６５８，此線目前還是維持去程走康定路回程走中華路的模式。
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