本站的懷舊列車系列今天輪到復興號嚕。復興號出現的年代略晚於自強號，曾經和莒光號、自強號同為台鐵對號列車，當時三種車在西線的班次大致相當，可惜已經走入歷史。
復興號的塗裝是水藍色，車廂和莒光號其實一樣，都是唐榮鐵工廠打造，差別在於座椅，復興號座位數較多所以空間較小，而且椅子是塑膠皮，莒光號則是絨布。
小地鼠小時候每年暑假和母鼠回外婆家通常都是搭莒光號到斗六。只有１９８７年那次例外，也是印象中第一次搭復興號。忘了車次，只記得是走海線，也是本鼠第一次搭海線火車。當時比較喜歡山線，記得小學國語課本第一冊第十二課「過山洞」，就是和媽媽坐火車過山洞，妹妹數著數著睡著了。以前的山線和現在不同，有連續隧道群，忽明忽暗，也有花樑大鐵橋，靜謐的深山幽谷，台鐵最高點勝興車站，泰安的地震遺跡，鯉魚潭水庫，日據時代的老車站和隧道牌匾，相當吸引小幼鼠。怎麼說都比新山線有趣太多了！後來新山線通車，沒啥可看性，小地鼠變得反而比較喜歡海線，至少海線有六個日式木造車站（龍港站改建前也是）。現在更別提了，台中高架化，看到的都是隔音牆和屋頂！
當年會搭復興號的原因已不可考，大概是因為買不到莒光號的票吧。後來就嫌它慢而沒有再搭過，自強號則搭過一兩次。大學時代學校在新竹，只有大一時搭普通車和莒光號往返台北新竹，大二以後因為普通車沒了，都改搭台汽中興號，所以也很少搭復興號。
下面這張是小地鼠拍的最早的復興號照片。
手邊最早的復興號車票（自己真的搭過的）是１９９９年四月從新竹到板橋。此外，因為復興號的票價和通勤電車相同，所以小地鼠有很多「復興╱電車」的名片式車票，藍綠色（自強號是米黃色，莒光號是粉紅色，普通車是藍色）。當時有點混亂，自強號塗裝的車收復興號的票價（ＤＲ１０００冷氣柴客），復興號塗裝的車卻收普通車的票價（冷氣平快）。
復興號還經常做為役男入營專車，小地鼠上成功嶺受訓就搭過，當時還奇怪它怎會走海線，後來才知道成追線的存在（當時成追線還沒有客運列車行駛）。
以前的復興號幾乎都是行駛西線，東線的復興號很少，而且只到花蓮，南迴線也沒有復興號。大概２００６年後，復興號的班次大量減少，２００８年首度出現走南迴線和花東線的復興號，從台南到台東。２０１０年底它一度完全消失，又在次年復出，而且一鳴驚人，出現能從台北到台東的復興號，甚至還從松山直達花蓮，比自強號還快！真是難得。但本鼠沒搭過復興號走花東線和南迴線，只搭過花蓮直達松山的。
之後幾年復興號多半在北迴線上當短程的團體列車行駛，也在還沒有電氣化的屏東線上當成通勤電車（後來用一組柴聯自強號）取代普通車，不對號的慢車。小地鼠這幾張照片就是在它跑屏東線慢車時拍的。
２０１５年它又出現在西部幹線的潮州－新左營而且不再跑花東線，不過北花間和南迴線還是有在跑。２０１６年又復活行駛七堵－彰化，不久後又取消，２０１８年以後它的最後身影只在北迴線上出現，渡過最後餘年。１１０年的改點之後，出現新自強號３０００型，復興號就徹底死亡了。復興號復活後又活了十年，總共服務大家大約四十載。
至於莒光號也只剩幾班苟延殘喘，新的火車都不用機車頭，所以現在想看到火車頭也越來越難了。
小地鼠認為，復興號的存在是給大家一個可以用較便宜票價坐對號車，比慢車快，又比自強號便宜的另一種選擇，它適合跑中程，例如台北－竹南，搭慢車太慢，自強號太貴，就可搭復興號。如果距離更長，例如台北－斗六，復興號太慢，就適合自強號了。所以它的消失也是很可惜的。
下篇預告：柴油快車
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