這是小地鼠連續第二篇交通主題的文章登報。看看吧！請注意本文寫於四月三日的大地震之前，看看花蓮的災情，現在更不應該再去談蘇花高或是國道六號延長了。總覺得「花蓮人要一條安全回家的路」這句話已經變成情緒勒索！
小地鼠認為，中橫的神話早就該破滅了！應該讓它回歸自然，放棄修復，讓大地休養生息。小學的國語社會生活與倫理課本都說中橫多了不起，但九二一地震之後它已經變成無底洞，不需要颱風地震，只要一場豪雨就可以讓它毀了。我們應該提倡在地食材，環保節能，為了那些農民運送不環保的高冷蔬菜水果茶葉，修復這條路的成本太高了！而且還威脅到德基水庫和依賴它供水的居民和產業，不是淤積就是優養化，值得嗎？就算建了高速公路，中央山脈還是在那裏不可能搬走，地震颱風也還是一樣會侵襲花蓮，誰說高速公路就安全？
好山好水好危險！我們以前都被課本洗腦了，書上只說太魯閣多壯觀，榮民多偉大，卻沒說其實那是危險地帶，落石砸人根本不是新聞，什麼防護措施也沒用，一塊巨石當場就把人砸成肉泥！蔣經國去視察中橫工程只是運氣好沒被砸死而已。小地鼠甚至還認為，政府不應該再繼續宣傳這種危險地帶的觀光旅遊，講難聽點宣傳太魯閣觀光等於叫遊客，甚至外國人來送死！觀光業重要還是人命重要？
又，除了政治犯以外，坐牢的人都是壞人，就是因為做了壞事才會被抓去關嘛，可是國民黨卻把花蓮那個前科累累的壞人當寶！
台灣不應再開膛剖肚（刊登於2024.3.23自由時報）
最近又有政治人物提出要把國道六號從埔里延伸到花蓮，甚至環島高速公路。大家可能忘了，2014年行政院（當時院長江宜樺）就已經公告不再開闢任何高山道路，也就是放棄多條山區省道公路的興建計畫。其中包括台九甲線從孝義到雙連埤、台十六線從南投合流坪到花蓮萬榮、台二十一線從塔塔加到達卡努瓦。主要是基於環保和經費考量，氣候變遷加上地質敏感，開闢這些高山道路已經顯得不合時宜。此外號稱「新中橫」的台十八線也一直都只能到阿里山而不能穿越玉山國家公園到花蓮。
其實更早之前的1982年，政府也曾有興建中部橫貫鐵路的計畫，就是從台中南下到草屯再沿台十四線到埔里，最後是貫穿中央山脈到花蓮，全線電氣化，路線長約122公里且超過一半是隧道。當時預估完工後自強號台中到花蓮只要86分鐘，但是評估後因為工程艱鉅，耗費巨大，營運後又不免虧損而擱置此議。既然一般公路和鐵道都放棄了，當然更沒理由興建對自然環境破壞更大的的高速公路。
請大家想想，地理造成的天然障蔽未必就是有害的，為何一定要「克服」它？為何有海岸的地方一定要有濱海公路？青藏鐵路通車，獲利的是外來的漢人而非西藏人！多山的台灣有這樣的公路密度已經算相當高了，為了節省一些行車時間就一定要把台灣開膛破肚？沒有任何一條路是絕對安全的！一條安全回家的路就一定等於一條高速公路？高速公路不是經常傳出車禍，甚至多車追撞，死傷慘重嗎？真令人懷疑這些政治人物有沒有想到要珍惜、善待這片土地？還是為了選票而情緒勒索？
留言列表
