小地鼠的公車火車站

這篇是因為要投稿在報紙上所以寫得比較咬文嚼字，比較口語而且完整的版本請另見本站「莫名其妙的公車改號」一文。

從四月開始台北新增加了許多幹線公車，其中台北市的部分路線還有許多被改了路線編號，主管機關表示這些幹線公車可享公車和公車之間的轉乘優惠。筆者觀察後認為其中有兩大問題存在：一是公車轉乘優惠不應獨厚某些路線乘客和業者，二是台北市幹線公車的命名相當牽強，甚至有誤導民眾之嫌，不如保留原路線編號。

很多主要道路都有公車路線重疊行駛，可是某些有優惠而某些沒優惠，就等於要想省錢的人可能要多花十幾分鐘等幹線公車，而不能看到什麼車先來就搭什麼車，這是很不合理的！難道搭到幹線公車算你好運，沒搭到算你倒楣嗎？基於提倡大眾運輸和節能減碳的目標，建議雙北比照台南全面實施公車轉乘公車都有優惠，而不要厚此薄彼，相信可以有效提升民眾搭乘公車的意願。

另一個問題就是路線名稱。有歷史的老牌路線是不應該隨便改號的，就像老牌商品不能隨便換包裝一樣。公車路線編號有其歷史記憶，改號等於扼殺無形公車文化財又造成混亂！再說以前的幹線公車都是整條路線除了首尾各一小段之都以該主要道路為主，但現在的幹線公車走該主要道路卻只佔整條路線的一小部分而已，命名太過牽強，又可能讓人誤以為該線公車不能到其他地方，或是真的把那條主要道路踏破全程。例如承德幹線在石牌和劍潭之間根本不是走承德路，羅斯福幹線沒走完羅斯福路也不能到景美，反倒是６４４、６４８路走完整條羅斯福路班次又密集，既然如此為何６４４、６４８路不算幹線公車也沒有轉乘優惠？所以還不如像新北市在數字外加註方框表示有轉乘優惠即可，建議台北市的幹線公車恢復原數字編號。