小地鼠的公車火車站

政府宣示興建基隆輕軌，鐵工局又表示計畫先在八堵南方增設橫渡線以提升運能。相信大概不會有哪個專家同意「基隆輕軌就是捷運」這種說法，增設橫渡線能有多大效益也大有疑問。筆者雖然不是基隆人，但是只搭過一次從南港到基隆的火車就決定從此徹底放棄台鐵，再也不會搭火車往返北基，而且深刻了解為何基隆人要的是捷運而非「台鐵捷運化」。

不久前筆者從南港出發去基隆，下午兩點到南港車站，要等到１４：３４才有車到基隆，而且各站皆停。這也就罷了，問題是在三坑時竟然還要等會車！又不是單軌，為何還要等會車？而且三坑這個車站也是後來才有的，結果光是八堵－基隆這一小段就走了十幾分鐘，現在的基隆站進出站動線又比舊站長得多，最後竟然到三點二十幾分才從基隆站走出來，還不如先從南港搭捷運回市政府轉運站再轉國道客運比較快！捷運的最大優點就是快速又不怕塞車，和台北公車轉乘又有優惠，反觀台鐵近年來捷運化的結果造成火車越走越慢！捷運不會有等會車或待避的問題，可是台鐵有，而且增加很多通勤車站所以就越走越慢了。

二十多年前台鐵還沒引進通勤電聯車的時候就有柴油快車，從松山開車後直達基隆，北基間只要三十幾分鐘，可是現在台鐵區間車在北基之間都是各站皆停，自強號也沒有任何一班能從松山直達基隆的。這只會讓乘客感到不耐，連身為鐵道文化愛好者的筆者都不想再搭火車！因此建議台鐵應先設法縮短北基行車時間，加開直達車，基隆－八堵間仿照台北捷運新北投－北投間由同一列車不斷往返接駁以增加轉車便利性，並且也提供和公車間的轉乘優惠以吸引乘客。甚至不妨考慮恢復基隆臨港線鐵道，或增建往八斗子、基隆地院方向的支線以彌補基隆沒有捷運的缺憾，或許也是可行方案。