小地鼠之前介紹２６４路時提過１１路和２２９路都是２６４的區間車而已經停駛，今天再把它們的變遷做進一步說明，另外加上還沒介紹過的５０路﹑５１路（現稱８９６路）和２６５路。
７５年版的公車手冊把１１路和２６４畫在一起，當時的２６４只到分子尾而不到蘆洲，而１１路是從分子尾到萬華，走法都和２６４重疊，走碧華街－三和路－自強路－忠孝路正義北路－重新路－成功路－中興橋－康定路到萬華。２６４延長到蘆洲後１１路還是繼續維持分子尾－萬華，一天只有上下午各一班，大約十幾年前停駛。
２２９保佑村－萬華，７５年的公車手冊把它和６２路和２３２畫在一起，走法是從保佑村出發後繞經樓厝到徐匯中學接三和路，之後大致就和１１路和２６４重疊。也是上下午各一班，消失的時間大約比１１路晚一點。
５０路新店－木柵，曾經是唯一能到新店市中心的聯營公車（其他都只能到七張，碧潭只有公路局和新店客運）。走法是北新路－寶橋路－木新路－保儀路－木柵路，也就是絕大多數路段都和自家的１０路重疊，一天只有十班。九十年代初期它延長路線到安康路和安祥路，但是自家有更強勢的棕７和綠１，結果當然就是５０路死刑。
至於５１路，要先聲明的是這裡指的是聯營公車的５１路，由公車處經營，後來由欣和客運（新北客運的前身）接手，前幾年被迫改號８９６路。而台北客運的５１路，從來都不是台北聯營公車，它原本是公路客運，只是因為有編號而且收費方式和聯營公車相同所以感覺很像聯營公車而已。早期還是卡式車票的時代，它的車票和聯營車票就是不能通用的，站牌也是業者自行設計。後來台北縣政府成立交通局，５１路就改為台北縣轄公車。可是聯營公車已經有５１路，就是現在小地鼠要介紹的，台北聯營公車和台北縣轄公車又是共用一個編號系統，結果就是欣和客運的５１路被迫改號。這是極不合理的！
５１路原本是南松山－伯爵山莊，走撫遠街－八德路－南港路－三重路到內湖康樂街轉汐止康寧街。八十年代中期延長路線到民生社區，公車處民營化後由中興巴士接手，再延長到汐止變成兩段票路線。此線改版多次，欣和客運又把它延長到五堵，台北端則改成從南港路轉東新街－忠孝東路－基隆路再到撫遠街。約十年前它再改成繞駛拱北殿，台北端縮短到市政府，前幾年再縮到南港。最近一次改版是從拱北殿延長到烘內。
２６５則是板橋－台北的主力公車中唯一不是台北客運經營者，也是大南汽車在板橋唯一的路線。之前介紹２３４時小地鼠提過它們是競爭激烈的對手，都是走光復橋和中山路的，不過差別在於２６５區間車會繞經漢生東路而２３４是直走中山路。２６５原來的路線版本是板橋－行政院，經過漢生東路，由三重客運和大南汽車聯營，班次密集。走法是重慶路－忠孝路－四川路－館前東路－民族路－漢生東路－中山路－光復橋－西園路－和平西路－南寧路－中華路－忠孝西路－林森南路－濟南路－中山南路折返。不過這條路線目前是以區間車為主，全程車班次很少，從土城出發。此線是八十年代中期開始延長到土城的，大概十幾年前分成全程車不經民族路和漢生東路而是經板橋公車站和繞駛板新路轉三民路接中山路，區間車路線則如前述，也就是原始的版本。
雖然２６５班次很多但是小地鼠對它說Ｎｏ，因為台北客運從板橋市中心到西門町都只要一段票（３０７例外），２３４，２３１，２４５和到蘆洲的２６４都全線只要一段票，可是２６５卻要兩段票，還死抱著埔墘－龍山寺的緩衝區不放咧，轉乘又沒優惠，當然就被本鼠列為拒絕往來戶嚕。
有關台北客運５１路請參閱：
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