八十年代初期，台北市推出「棋盤式公車」的構想，於是出現了許多公車專用道和幹線公車。不過民眾似乎不太捧場，這些幹線公車不是停駛就是淪為固定班次，
只有信義幹線一枝獨秀至今捷運通車還是屹立不搖，甚至還出現信義新幹線加入戰局。
幹線公車減少繞路快速直達的構想似乎不錯，可是台北公車不是繞路而走直線的其實本來就不少，無幹線公車之名卻有幹線公車之實，於是幹線公車的推出就顯得好像有點多此一舉。例如：中山幹線和２２０其實差不多，重慶幹線和３０４也差不多。松江幹線根本就是２８０！
以下來看看五條元老級的幹線公車。新幹線不在此討論範圍。
中山幹線假日停駛，終點在南門市場，可是其實沒站牌，而是利用中興巴士板橋－瑞芳線的站牌上下客。小地鼠以為會用２２０的車來跑，結果卻是小巴。
和平幹線則沒有和它並行的公車，最接近它的１８路也只有走和平東路而不是和平西路，可能因此它的班次多些。
重慶幹線只是比３０４多走重慶南路一段到衡陽路，但是３０４會走二段三段，而重慶幹線不會。
敦化幹線其實大致和２７５重疊，原本只到公館，前幾年把路線延長到中和景平路改兩段票，變成唯一開到台北縣的幹線公車。此線營運狀況還不錯，僅次於信義幹線。
信義幹線則是營運狀況最佳者，也是大有巴士的招牌路線。原本是和公車處聯營，但是起點不同，公車處從松山商職發車（後來還有副線），大有則從福德街發車。捷運通車後大都會停駛信義幹線，延長２０路取代之，所以目前信義幹線只剩大有在跑。又，據說已經消失很久的７０路公車就是被併入信義幹線的。
此外還有２１２直行忠孝東西路，５１８直行民生東西路，６１７直行民權東西路，２０５和２７６直行八德路，２６３和２７０直行仁愛路也都算是廣義的幹線公車。如果把台北縣算進來更可觀，７０６直行北８８鄉道，６６０直走木柵深坑，還有直走台三線、台一甲、台五線的公車都很多。
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