平溪線有人疼，林口線沒人愛（發表於101/12/22自由時報）
看到台鐵林口線即將停駛的消息，於是趁這兩天週末天晴，去拍了一些運煤列車的照片。越看越覺得林口線拆除真的是大可不必。
我們政府好像都很漠視這些支線，嘴巴說財政困難，卻願意花大錢蓋捷運，而不願意花小錢把這些現成的支線做更大的利用。國外許多機場都有機場快線可以連絡市區，而台灣有許多機場附近都有鐵道，可是它們的命運卻是先後慘遭拆除，即使前幾年政府在各縣市興建蚊子機場或把軍用機場改為民航機場，這些鐵道也無法起死回生。林口線的歷史比桃園中正機場更早，可是政府建機場時卻沒想到利用林口線做為機場聯外交通。
從林口線拉出一條支線通往機場應該可行度很高而且快速又省錢，可是卻不敵工程費昂貴的機場捷運。因為一般人都存有「捷運優於台鐵」的觀念，就像基隆和汐止都有台鐵捷運化可以快速往返台北，可是基隆和汐止人還是主張捷運藍線延長到基隆和汐止。
其實即使我們的機場捷運通車，也不是純粹服務機場旅客，而是必須當作沿途居民通勤之用，繞遠路又要爬坡，速度當然快不起來。而真正的機場快線是要像吉隆坡、香港那樣中途只停兩三站甚至完全不停的。桃園機場捷運雖然也會有快車，但是請問：有誰會從長庚醫院去搭飛機？有哪個外國遊客一下飛機就直奔醫院？長庚醫院和板橋桃園哪個重要？答案很清楚，不是嗎？林口線若可做為機場快線，台北開車後可以只停板橋、桃園兩個大站，又不需爬坡，不是比機場捷運繞經林口更快速又更有效率嗎？肯定變成台鐵的黃金路線！錢應該花在刀口上，目前政府聲稱財政吃緊，就應該以人口密集又沒有台鐵幹線經過的地方優先興建捷運。花大錢在偏僻荒涼人煙稀少的地區和工廠集中地興建機場捷運線，看不出這效益何在。
所以林口線是否真的應該廢除？不，其實它的利用價值很高！我們來逐一檢視廢除林口線的理由，就會發現：９４年開始試辦客運後，佳評如潮，民眾紛紛要求增班，反倒是台鐵以貨運繁忙、路線容量不足為由拒絕。由此可見林口線不怕沒人搭，沿途客運需求很高！至於林口線沿線居民不喜歡這條鐵路，原因不外不辦客運不能搭乘、妨礙交通、製造噪音等。可是等到林口發電廠改用海路運煤、林口線停辦貨運之後，即可像平溪線一樣從運煤鐵道改為客運鐵道，變成沿途居民最佳通勤工具！至於噪音和妨礙交通，可以高架電氣化並加裝隔音牆甚至地下化來改善。平溪線火車就是從人家大門前開過，可是平溪鄉民卻把它當寶呢！如果把鐵道拆除改為一般道路，豈不是反而噪音變更大？每天大量的汽機車噪音才大呢！而且火車有絕對路權，只要沒有人闖平交道，火車是最安全的交通工具。是一列火車容易出車禍，還是一大堆汽機車容易肇事？要改善塞車問題，絕不是把林口線拆掉就能解決的，正確做法是把林口線捷運化，鼓勵大家搭乘，不要自己開車才對呀！不然就像北宜高速公路，就算開了高速公路，還不是照樣塞車？塞車的根本原因是因為自用車過多，而非林口線！台鐵改善林口線做為機場線的計劃中，也有高架化的構想，如此即可徹底解決平交道過多的問題。何況台鐵支線也可以高架化，還有內灣線、沙崙線的前例可循，既然如此又何必因為桃園地區高架化的工程而廢除林口線？
對於結束任務或虧損的支線，政府該做的是積極設法讓它活化再生，變成金雞母，而不是任其日薄西山停駛拆除！
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