小地鼠的公車火車站

這篇是因為要投稿在報紙上所以寫得比較咬文嚼字，比較口語而且完整的版本請另見本站「莫名其妙的公車改號」一文。

國際足總公布最新世界排名，台灣再創歷史新高達到１２１名，甚至還超越泰國，落後北韓的差距也不大。這是令人振奮的好消息！

台汽的台北－竹東線行駛北二高，先到萬華、板橋，從中和上高速公路，經過龍潭、關西到竹東。關於它的確切通車年代，小地鼠也不是很清楚，只記得大概是在八十年代後期還沒民營化之前就有了。小地鼠就住在中和交流道附近所以也搭過很多次。

新埔站有幾條次要路線，呈放射狀分布，班次稀少又彼此重疊，加上新埔離火車站和台一線台三線都很遠所以很難搞。班次最密的是在下午四點到五點之間，有１６：２０經清水往楊梅，１６：３０往芎林，１６：３５往龍潭和１７：００往湖口。

新竹客運中壢－新竹有台一線和台三線兩種車，而且各有區間車。台一線的還有支線，就是中壢－湖口線、湖口－楊梅線和新竹－榮民所－湖口線。

員林客運從台中干城站出發的路線都頗長，以前還有嘉義線和經台１９線往西螺線，但現在沒了。小地鼠這次來搭乘台中－二水線。

桃園樂活巴Ｌ８０７是復興鄉的免費公車，不過它的起點是在大溪鎮公所。此線一天兩班，每日行駛，可以到東眼山森林遊樂區，路線頗長。

小地鼠的「時光客運」書中有提到南部的港都客運、漢程客運、義大客運﹑南台灣客運和府城客運，但是限於篇幅而沒加入照片（小地鼠選擇放入港都客運前身高雄市公車處的照片）。因此在這裡做個補充。

日統客運是經營雲林縣和台北之間的國道客運業者，它與眾不同之處在於在台北有自己的車站，而沒有和其他國道業者一樣進駐舊的國道客運台北總站和現在的台北轉運站。台汽台北西站和東站拆除之後連台汽都搬到台北轉運站去了，日統還是特立獨行而且它的台北站位置也比較特殊唷。另一特殊之處就是它有像以前灰狗國光號一樣的三軸車，小地鼠沒坐過不過相信這種車行駛應該相當平穩舒適。

小地鼠不久前去了一趟歐洲自助旅行，行程跨越五國，其中包括一個很小的國家「列支敦斯登」，它位在瑞士和奧地利中間，首都叫做瓦杜茲Vaduz。在歐洲跨國巴士很常見，但那是長途高速公路，小地鼠搭過布拉格－紐倫堡的德鐵ＤＢ跨國巴士即屬此類，這次的公車則是類似我們的一般公路客運，而且不走高速公路的，它可以跨越瑞士－列支敦斯登－奧地利三國唷！