小地鼠的公車火車站

中和市的免費小巴已經有二十年的歷史，是台北縣最早推出免費捷運接駁車的鄉鎮市之一。原本沒有路線編號，升格直轄市之後將烘爐地－自強國中編為Ｆ５１２，圓通灰窯（石窑）－秀安區編為Ｆ５１３。其中Ｆ５１２經過小地鼠窩門口，卻從未介紹實在說不過去…今天就來看看它們。

三重客運和新竹客運聯營的國道路線有台北－新竹和台北－楊梅兩線，小地鼠今天來搭乘台北－楊梅。

小地鼠的「時光客運」中還有一家沒有介紹過的國道業者就是葛瑪蘭客運。大家都知道它是以宜蘭地區的國道客運起家，從９６年北宜高速公路通車開始營運。近年它也推出了桃園地區的短程國道路線，小地鼠決定去體驗看看班次很少的圓山－大竹線。

小地鼠今年陸續介紹過幾家「時光客運」書中沒有介紹的客運公司，主要是國道業者，這次繼續來看三家公司，首先是長榮巴士。

統聯客運近年來相當重視桃園地區的路線經營，也開闢了數條新路線，小地鼠就去體驗看看囉。

小地鼠認為，旅遊書籍雖然越新越好，但是舊版的別扔掉！和舊版地圖一樣，它也有地方文史研究的參考價值。例如消失的鐵道、建物、公車路線甚至遊樂園都能在舊版旅遊書籍找到。

北３３鄉道位於石碇，全長4.9公里，起點在南港石碇汐止三地交界的鹿窟，終點在１０６縣道。小地鼠腦筋不太正常所以決定以徒步方式踏破全程這條鄉道。

小地鼠的「時光客運」書中沒有介紹高速公路路權開放民營之後出現的國道業者。只有統聯例外，因為它後來也有經營許多市區公車路線。但是因為台汽讓本鼠很不爽加上日統經營陷入困境等因素，所以本鼠之前介紹了日統的國道路線。接著本站計畫推出一系列「時光客運」所無的國道業者介紹，首先是亞通巴士。

小地鼠的「時光客運」第１６、１７頁有兩張１０２縣道的照片，這是一條相當美麗的景觀道路，可惜沒有公車。小地鼠去過牡丹－金瓜石段兩次，一次是去走金字碑古道，另一次是和同事自強活動，坐車從貢寮到金瓜石途中經過。可惜的是眾人皆睡鼠獨醒…這裡補充幾張照片。

日統客運以經營雲林地區的國道客運為主，是相當在地的國道業者。其他中南部縣市都沒有類似的客運公司，只能搭台汽或統聯。不知道他們當初怎會有這想法，這註定了很難賺錢，因為雲林很鄉下…小地鼠長期以來去雲林都是搭火車或台汽而沒搭過日統，寫作「時光客運」時也沒有介紹它，去年傳出日統可能撐不下去所以決定要以實際行動支持這家在地的國道客運（另一個原因是台汽台北－竹東線改道，惹火小地鼠）。之前本鼠已經介紹過它的兩條一般公路客運，今天就來看看它的國道路線。

三重客運的６１７公車最近推出了一種副線，它和正線的差異在於內湖端的繞行方向相反：正線是順時針繞一圈，先到成功路再過民權隧道接回原線，副線則是逆時針的。

小地鼠剛拿到了本年度新版的台北市公共運輸處公車路線手冊，好久沒有發行了，大家可以去旅遊服務中心索取。

三重客運從二月起推出了一條新路線，就是６３８副線，從五股到捷運輔大、丹鳳站。希望泰山五股新莊地區民眾踴躍搭乘！

欣欣客運的６６６路公車前身是台北－石碇線，後來改成公車路線又縮短到景美。它和指南客運的６６０路（前身是藍２路）在八分寮－景美間都重疊所以去木柵、深坑的人兩種車都可以搭。

可以往返萬里和金山醫院的免費小巴有Ｆ９２１和Ｆ９２３兩線，小地鼠就去搭乘看看嚕。

林口的免費巴士路線頗多，其中會開到海邊的有Ｆ２３５、Ｆ２３６、Ｆ２３７三線，Ｆ２３８和Ｆ２３９雖然看不到海不過也可以到林口發電廠，距海只有幾百公尺。

板橋－楊梅線原本是台汽的路線，後來釋出給好幾家民營業者聯營，而這幾家公司又先後退出，撐到最後的就是新竹客運。

兩家公司聯營一條路線的情形很多，不過有時候營運狀態不太一樣。通常兩家公司都是同樣走法，２６２是大有只跑全程車而大都會只跑區間車（其實大有本來也有區間車，走法和大都會還不太一樣，不過已經停駛了）。

小地鼠在「時光客運」中提到過，外縣市的客運總站通常都在市中心鬧區，也就是某一鄉鎮市的精華地帶。而台北的公車總站通常都在比較郊外的偏僻地點，沒有候車室、時刻票價表，也很少有人會在總站上下車，這也是台北公車的特色。

最近看到台北市有幾條公車路線改號，改得很莫名其妙又多此一舉，互相矛盾，不知主管機關是何居心。