小地鼠的公車火車站

欣欣客運的２３８和２３９和福和的６２５、６２８一樣是一對難兄難弟，已經消失很久了。印象中２３８很早就有冷氣車，和２３１都是七十年代初期就有，反倒是３０７到７８年才有冷氣車。

新店客運和福和客運的６６路是經過小地鼠的家的公車路線中，讓小地鼠印象最模糊的一條。記得在民國七十年代初期，雙和客運（福和的前身）有一種３路從監理站到好像是秀山國小（３路連城路－中華路是後來的事），但是班次很少，後來變成６６路。

新店客運的坪林線和烏來線是新店客運最後的兩條公路客運路線，烏來線被改８４９，坪林線則是慘遭縮線到新店而且被改成捷運接駁公車。

大都會客運的２０路是一種歷史相當悠久的公車，據說是光復初期就有了。至今它仍是信義路上的主力，和２２路、信義幹線被小地鼠稱為信義三劍客（當時沒有信義新幹線）。

這裡有幾個舊站牌，其中許多路線皆已停駛或縮線：

中興巴士在中永和地區的老牌路線有五條，今天來介紹它們。

福和客運以前在中永和有１路松山－連城路（分正副線，後來改號６２５和６２６）、２路興南路－中華路（改６２７）、３路連城路－中華路（改６２８），改成聯營公車後全部陣亡。

福和客運原本叫做「雙和客運」，以中永和地區路線為主，現在卻沒有任何一條中永和的路線。板橋－基隆是一條老牌公路客運，原本是臺汽和福和客運各自經營，另外基隆客運則有基隆－中和。後來台汽退出，基隆客運延長到板橋。

小地鼠以前介紹過指南的１路２路３路５路６路，今天再來看看幾條以前指南的公路客運。

台北客運１０路車原本是公路客運，有紅綠兩種，紅１０的四位編號為１０８０，現改為７９６；綠１０正線四位編號為１０７３，改為７９３，副線四位編號１０７４，已經停駛。為敘述方便，在此一律以１０路稱之。

台北客運５７路原本是公路客運，不是臺北聯營公車，後來改制為縣轄公車。不過它在公路客運時代的收費方式就和聯營公車相同，路線不短卻只收一段票。此線由原本台北客運的５路和雙和客運（現在福和客運的前身）合併而成（７７年版的板橋市志有提到這點，和小地鼠記憶相符），由兩家公司聯營，但福和已經退出。

小地鼠在台北縣看到過一些舊的石造公路里程碑，而且多半在鄉道上，今天請大家跟著小地鼠來看看這些殘存的舊碑。很難想像台北板橋這種大城市的市中心竟然還會有這種古早的公路里程標……

以下是幾種以前的聯營車的站牌，其中有的已經不是聯營，例如仁友客運已退出西螺線的經營；有的已經停駛，例如台南－旗山－屏東。

這輛報廢車是在台北市北投區洲美里（離士林很近）堤防外拍到的。這是台北市最早的冷氣公車，大約是民國６５年上路的公車處車輛，朋馳的唷。

２０２路是指南客運的招牌老路線，也走華中橋，到台北車站之間和３０７重疊，不過它的班次不算很多。

聯營公車２０１以前班次就很少，現在也是，平日一天六班，假日停駛。

指南客運的名稱由來就是指南宮，有１路、紅２路、３路，以前班次都很多，可是現在卻只有５３０。當時指南宮有個指南客運車站如圖。對指南客運感興趣的讀者可以去圖書館找「五股志」，裡面有指南客運泰山站（其實在五股）路線的介紹。

中興巴士的板橋－瑞芳線（四位編碼２０２１）是一條相當長的不經過國道或快速道路的客運路線，小地鼠這個神經病搭過全程兩次，大約要兩小時４０分。

２３２是三重客運的招牌路線，也是蘆洲的幾條元老級聯營公車路線中最重要的，至於１４路則是後來才延長到蘆洲。２３２有正副線之分，加上快速線所以共有三種。

２４０以前是台北市公車處的路線，目前改由光華巴士營運。這是一條昔盛今衰的老路線，現在淪為固定班次而且假日停駛，小地鼠是特地請假去搭的。一人包車，這個司機大哥很親切呢。