小地鼠的公車火車站

６６７的歷史只有十幾年而已，民國８８年萬華－板橋鐵路地下化通車，板橋火車站也搬遷，地面鐵軌拆除後就是現在的縣民大道。接著華翠大橋也通車，於是台北客運推出行經新路線的公車６６７，號稱板橋－台北最快捷公車。

這些車種都已消失了，小地鼠對台北客運和大都會這些車輛有偏愛，一起回味一下吧！

小地鼠小時候看過一本臺灣書店的中華兒童叢書「淡水是風景的故鄉」，三十年前是啦，但可惜現在不是了，因為淡水也已經淪為水泥叢林，那些高樓大廈都是景觀殺手，有啥好看的？

以前的台北縣各鄉鎮免費巴士，後來改為「新北市新巴士」，站牌統一製作。以下是一些之前各鄉鎮自行製作時代的站牌。

現在在台北很少有沒經過捷運站的公車了，這裡介紹的２９８區間車就是沒經過任何捷運站而且全程都在台北市境內的公車。班次又少，可想而知它的乘客寥寥無幾，小地鼠去搭車，途中只有兩人上下。

小地鼠的「時光客運」提到首都客運最近十幾年來營 運地盤大增，令人意外的是它竟然也有貢寮平溪雙溪的路線，而且小地鼠還是到今年初才知道有這條路線的存在，就是南港－福隆線（四位編碼１５７７）。

小地鼠最近開始搭乘基隆地區的公車，首先搭板橋－中山高－基隆到國家新城再轉基隆客運崁腳線。此線（四位編碼１０２１）目前改為７８９路，為三段票路線。單程時間要一小時。崁腳是萬里鄉山區的一個小小聚落，有路可以通往士林。

臺北車站原本有兩種公車能到榮總，可惜現在都沒了。之前介紹過２２４，今天來看看它可敬的對手２１６。

東南客運去年底推出兩款新車上路，這兩種車都很新型，台北沒有其他客運業者引進。

小地鼠的公車火車站累積造訪人次終於突破一萬了！啪啪啪……（鼓掌）為了慶祝一萬人次，今天來介紹臺北，不，是台灣公車之王３０７路公車。

小地鼠之前介紹過公車處的５路公車，也提到過４５路，今天來緬懷一下一條已經消失的永和的公車路線２５９和另外三條同為公車處的路線。

中永和地區最資深的公車路線大概就是５路了（台北客運的１０路應該也很資深，但通車年代小地鼠不清楚 ，而且它本來是公路客運），其實它原本只到廈門街而不到永和。據「永和的第一」一書指出，是醬子的：

台北市公車處的老路線很多，走法或許有變，但號碼長期以來一直沒變。公車聯營制度實施時很多民營業者的路線都有改號，唯獨公車處不用改，號碼一直沿用下來，只是有的可能已經改了業者，例如２路就是。

臺北客運中和圓通寺站有幾條老路線，之前介紹過２０１，現在再來看另幾條。

今天來緬懷四條東園地區的老路線，除了５２路以外另外三條都已經消失了。

小地鼠對於拉成直線的公車路線圖相當感冒，因為這樣根本看不出路線轉彎方向，簡化得過了頭反而不好，不如以前方位式的路線圖。台北市的公車路線手冊也都變成直線型，不如台北縣的版本容易理解。

之前小地鼠說過要研究客運車，必先研究台灣各地鄉鎮市志，因為台灣沒有研究客運車史的專書，只有各地鄉鎮市誌會有記載當地的交通運輸概況，有時也會介紹當地客運公司沿革和路線。 

有時在圖書館裡看到一些政府出版品，會有一些照片拍到七十年代的臺北公車，小地鼠看到都會很感動呢。

繼續介紹：這張照片是７７學年度的國小自然課本第十二冊講到環境汙染。這顯然是台北車站前，可看到當時台北客運、大有巴士（這兩家可能就是３０７）、公車處的普通車和中興號、國光號，此外也有光華巴士（左）和大南汽車（）但很小，要眼尖才能看到。

台灣根本找不到介紹客運車史料的專書，所以研究客運車有一個很重要的方法就是去圖書館裡找台灣地方志書，例如台北市志就有記載臺北聯營公車的史料。