小地鼠的公車火車站

台灣根本找不到介紹客運車史料的專書，所以研究客運車有一個很重要的方法就是去圖書館裡找台灣地方志書，例如台北市志就有記載臺北聯營公車的史料。 

相信大家都聽過一些火車歌曲，但是很遺憾，好像沒有哪一首歌是在唱客運車的。至於歌詞內容和火車公車無關而純粹只是取景的歌曲，火車也不少，但公車少得很可憐。 

欣和客運就是現在新北客運的前身，營運中心在汐止，目前還有烘內－基隆和中崙－基隆兩線公路客運。雖然班次很少不過每天都有行駛，時間也不錯。

有一天小地鼠搭乘紅３１經過內湖瑞光路，靠近民權東路右轉前突然看到左邊有一家類似啤酒海產店的地方竟然買來好幾輛欣欣客運的報廢車當作餐廳使用！ 

前幾年政府主管機關盲目推行「副線另外獨立編號」的政策，小地鼠很不以為然，這已經在之前介紹６６２和６６３時講過了。因此造成副線車的大量消失，最明顯的例子就像２４５副線改成６５６。

臺北有好幾種公車都有所謂的直達車，就是把部分路段截彎取直而來。這裡列出一些直達車的照片（巧的是全部都有２或８），但是２３２、６０５的快速線因為名稱不叫做直達車所以不放照片在此（請另見「台北公車之快速公車的始祖」一文）。２１、２１８﹑２８０、２８４的直達車都只有平日尖峰時間行駛。

小地鼠以前介紹過３８、２５４、３１１、２０２﹑２１８的區間車，今天先來回顧一下再來介紹幾種比較少見的區間車，其中有些假日停駛，只有平常日尖峰才能看到它們的蹤影。 

八十年代初期，台北市推出「棋盤式公車」的構想，於是出現了許多公車專用道和幹線公車。不過民眾似乎不太捧場，這些幹線公車不是停駛就是淪為固定班次，

以前唯一能合法行駛高速公路的客運公司只有台汽，後來路權開放，於是台北聯營公車在８３年左右推出了行駛高速公路的路線，就是現在快速公車的始祖。 

２３８和２３９停駛之後，２４９和２５４就是欣欣客運在中永和最資深的路線。２４９因為經過頂溪和台北車站所以重要性高於２５４。

現在台北幾乎找不到「兩種編號相同的公車經過同一地點」的情況了，如果有人拍過這種照片，真的非常珍貴！ 

６０５路公車也是中興巴士的招牌路線，而且是汐止往返台北除了火車以外最重要的交通工具。

台北客運能從三峽到台北的公車本來有好幾種，可是目前只剩下最強勢的７０５和７０６兩線（此外尚有公路客運台北－大溪）。最有歷史的其實是７０２，此線原本是公路客運，後來加入聯營公車改為７０２路，但是每下愈況。淪為固定班次，小地鼠前幾天才發現，就像之前的８１２和首都客運三峽－圓環線一樣，它已經慘遭縮線了！

首都客運的２１１和２９２都是從二重到捷運麟光站，只是經過的地方不同。２１１走林森北路、濟南路、新生南路、和平東路，２９２走南京東路和敦化南北路、信義路、基隆路到六張犁再轉和平東路。

經過半年的努力，小地鼠終於把通車年代大約超過２５年的臺北公車路線都踏破全程搭過了，還因此請假好幾天去搭假日停駛的公車。

中和市連城路可以說是中和最重要的一條大馬路，中和地區的公車幾乎都會經過連城路（例如台灣公車之王３０７）或連城路口（例如２０２，２６２），只有少數路線如２４９、２５４等和連城路完全無關。

台北客運的５１路相當神秘，因為一天只有一班而且時間很早0550，假日停駛，不是那麼容易見到的。

台北客運有許多路線都已經停駛，一起緬懷一下吧！以下介紹的路線只有８路１２路和１６路還在，後兩者現稱６２４路和７９５路。

以東園為起點的公車以往是公車處和欣欣客運兩家包辦，還有光華的２４６，首都客運是公車處民營化之後加入戰局。以前公車處有０西﹑２０４﹑２６０，欣欣有７﹑３０﹑５２。這些路線一直維持到現在的只有２０４和２６０。

台北客運的少年觀護所總站原本只有２４５系列路線，但是十幾年前又遷入了２３１和２７５兩個改版後的老路線。