台北公車232﹑221﹑261﹑225路（三重）－小地鼠的公車火車站

２３２是三重客運的招牌路線，也是蘆洲的幾條元老級聯營公車路線中最重要的，至於１４路則是後來才延長到蘆洲。２３２有正副線之分，加上快速線所以共有三種。

以下來講點它的故事，但是小地鼠和三重蘆洲毫無淵源，所知有限，本篇內容如有錯誤歡迎留言指正。

２３２三十多年前的路線版本是走蘆洲中正路、三和路、正義北路、重新路到菜寮（和現在的副線一樣）過中興橋到（和現在的正線一樣），轉康定路－貴陽街－中華路－寶慶路－博愛路－忠孝西路－基隆路－永吉路到松山工農繞一圈後折返。但是到民國７５年，中興橋斷裂，於是２３２改走忠孝橋。中興橋修復後又改回走中興橋，而忠孝橋的路線仍保留做為副線。

可是卻出現了「副線凌駕正線」的情況，而且正線後來就淪為固定班次。大約在九十年代初期正副線互換，變成正線走忠孝橋副線走中興橋並繞駛長安街，不過幾年後又改回原狀（正線），也就是說正副線出現過兩次互換。其後因為長安街一帶的人口漸增，業者於是讓正線改繞長安街，在三重那邊的路線也有調整，改走力行路，但是很不幸，正線還是低迷不振，於是到了１０５年１１月，終於慘遭腰斬，路線縮短到審計部就折返。一般而言台北公車如果有分紅綠色，紅字代表正線或全程車，綠字代表副線或區間車。可是２３２卻相反，所以目前常看到的紅色２３２是副線。

目前副線的終點在松山車站，至於快速線大約出現在民國八十年代初期，三重到圓山之間走高速公路接建國高架道路到忠孝東路，一天只有兩班。這是台北聯營公車最早出現的快速公車，小地鼠會在「台北公車之快速公車的始祖」一文中另做介紹。

此外２３２還出現過區間車，到台北車站，就是現在的藍１。

無獨有偶，三重客運在蘆洲的另一條老牌路線２２１也是副線幹掉正線的例子，你現在看到的２２１其實是以前的副線，會經過樓厝，而它的正線走法是和２３２副線一樣直走中正路和三和路而不到樓厝的。大約在民國八十年代初期，因為樓厝那裏人口漸增，２２１於是推出副線，結果大受歡迎。至於正線呢？很不幸，先是被迫改號為６５９讓出了正線的招牌（副線扶正），而且改走力行路，可是還是沒有起色，到了１０３年它就陣亡慘遭停駛了。

２２１有個特別之處是去程走台北橋而回程走中興橋，在台北市繞一大圈。本來是台北橋－重慶北路－圓環－南京西路－中山北路，大約九十年代初期改成民權西路轉中山北路，後來又繞蘆洲長榮路。３１１也是去回程過不同的橋但不是繞圈子。不知道２２１會不會像６１７一樣推出反向的副線？

反倒是三重客運另一條蘆洲地區的老字號路線２６１，雖然重要性較低又被迫改走仁愛路（本來是走忠孝東路），卻始終佔有一席之地呢，２６１（蘆洲－市政府）也是三重客運在蘆洲的元老級聯營路線之一，但是它的命運最艱苦，只能在夾縫中求生存。它也是昔盛今衰，班次大減。它有一特色是會繞到褒仔寮去而不經徐匯中學，走三民街、重陽路、正義北路，過台北橋，接民權西路、中山南北路、濟南路。早期的２６１是走忠孝東路的，到五分埔繞一圈折返，後來可能是因為三重客運多了個後起之秀，就是和公車處聯營的２９９也走忠孝東路，結果２６１就被排擠到仁愛路去了。