中永和地區最資深的公車路線大概就是５路了（台北客運的１０路應該也很資深，但通車年代小地鼠不清楚 ，而且它本來是公路客運），其實它原本只到廈門街而不到永和。據「永和的第一」一書指出，是醬子的：
光復初期很多外省人來到永和（這裡稱永和只是為了敘述方便，其實當 時永和鎮還沒從中和鄉分出，地名叫做溪洲，以前還有「溪洲戲院」在現在的中正路口，永和是４８年才獨立的），而當時永和還沒有公車，去臺北不是走路就是騎 腳踏車（三輪車是有錢人坐的），但是外省人又不太會騎腳踏車（小地鼠的爸爸也是），於是就爭取５路公車從原本的終點廈門街開過川端橋「就是現在的中正橋」 到永和來。車站本來在文化路口，之後再往南延長到安樂路潭墘那裡。
當時中和鄉只有公路局車，溪洲比較繁榮所以先有公車。後來大業巴士（中興巴士的前身）也來到潭墘，直到現在都還是如此，而且可以看出５路和中興的２２７路 線類似，所以以前的公車手冊還把這兩線畫在同一頁。小地鼠有印象起，５路在七十年代中期是永和－市議會。公車處後來又有４５路到永和，但是小地鼠沒印 象，４５路後來延長到中和中山路（和５路一樣）改成２９７。
５路兩端都延長過，永和端又延長到中和中山路中和線鐵路（現在的板南路）旁邊，一段票變成兩段票，臺北端延長到過松山機場，後來略縮到行天宮。其實它還有到到復興北路而不是只到行天宮而已。目前它從中和保養廠出發後走中山路－中和路－宜安路到潭墘，再走安樂路到永和過中正橋轉福州街－南昌路－公園路到台北車站，接中山北路－南京東路－松江路到行天宮。
９路是社子地區的老路線，不過因為捷運通車，社子地區民眾大多改搭紅１０（以前叫做６１路，也是公車處在跑）或紅７到士林或劍潭搭捷運，所以現在９路班次沒有以前多。
其實９路也不是一開始就跑社子的，早期的９路是萬華－臺北橋，後來才延長到社子。台北沒有「延平幹線」公車可以一路從延平北路九段到一段大滿貫地走完整條 延平北路，只有２１５（以前也是公車處的）比較接近，而延平北路的公車本來就比重慶北路少，除了２１５之外比較重要的就是９路和２０６。９路只到社子前 段，而且它從汙水處理廠到第一劇場之間不是走延平北路而是轉酒泉街－重慶北路－圓環－塔城街－中華路－和平西路－康定路－長沙街折返。回程會走寶慶路轉博愛路。
此外大約八十年代初期９路還有一次路線改版，就是南下時本來是走西寧南路經過獅子林，北上經過內江街，後來改走中華路和長沙街直到現在。２０１（原本是公車處路線和台北客運對開）也有過同樣的路線改版，後來２０１就慘遭腰斬了。
３路是一條死得很莫名其妙的路線，大都會的路線中死得最慘又最冤枉的大概就是這條。
３路原本也是頗有歷史的老路線，從麟光新村到台北車站（早期是台北師專－臺北車站）。和１５路重疊很多，主要差別在於１５路的折返點在衡陽路，而３路則是 在忠孝西路折返，也就是最後才到台北車站，回程再經過衡陽路。另一差別是３路會經過南昌路、寧波西街和重慶南路二段，１５路走中山南路和林森南路。還有就是３路原本會繞基隆 路復興南路一小段到國際青年活動中心，不過大約在八十年代取消了，變成直走和平東路。
小地鼠和３路也有過一段情緣，記得當年參加公立高中聯招，考場在建中，考完後和爸爸一起走到重慶南路搭３路到台北忘了不知道幹嘛，之後才回家。這就是小地鼠唯一一次搭乘３路。
可惜的是，前幾年大都會不知何故，把３路大改版，變成前半走和平東路，後半轉建國南路走信義路，而且被腰斬到中正紀念堂就折返，班次銳減到一天只剩十班固定班次，假日停駛。捷運通車之後，３８路也被腰斬，而３路很不幸地陣亡了。
小地鼠認為，如果大都會不要把３路隨便亂改版，它可能還不會淪落到停駛的下場。至少它不會受到信義路捷運通車的影響。這個真的不知道誰的餿主意，害死了一 條有歷史的老路線。改版是個相當冒險的行為，賭輸了結果就很慘，明知道捷運通車在即還要讓３路改走信義路，不是自找死路嗎？怎麼不學學三重客運讓２６１從 忠孝東路改走仁愛路呢？
留言列表
