台北客運的少年觀護所總站原本只有２４５系列路線，但是十幾年前又遷入了２３１和２７５兩個改版後的老路線。
聯營２３１路是中和員山路上少數能直通板橋江子翠的公車。班次不多，但是多年來始終占有一席之地。印象中２３１很早就有冷氣車，和２３８都是七十年代初期就有，反倒是３０７到７８年才有冷氣車。
２３１原本是到板橋的後埔地區，從和平路出發走重慶路－民族路－中山路－員山路－三民路－雙十路－文化路－華江橋－和平西路－康定路－漢口街－西寧南路折返。後來和２３４一樣變成走中華路折返。大約在８４年底延長到土城承天路。不過隨著土城站的取消，２３１出現重大的路線改版，從少年觀護所出發，不再經過後埔而是走青雲路轉金城路到四十張轉員山路。所以小地鼠搭乘它的機會變多了，尤其是去江子翠轉捷運比去永安市場或頂溪轉更快！去縣立圖書館也會搭它。總站則從承天路改到青雲路的少年觀護所。
更早時小地鼠和２３１就有過一段情緣：以前高中放學後如果沒有直接回家，跑去西門町，就有可能搭２３１回家。當時的２３１還有一種直達車，龍山寺和埔墘之間走西園路和光復橋，比較快。不過早就停駛了。也有過副線，據８６年版的公車手冊，和正線的差別是：走華福街－民德路－德光路－莒光路－中山路到積穗。不過小地鼠對它沒印象。
此外還有一條２３３，原本是從板橋莒光國小附近的太陽新村到獅子林，八十年代初期它兩端都有延長，變成南雅站－中華路，在板橋境內走文化路和南雅南路。隨著台汽退出土城，它又和２３４副線﹑２４３直達車﹑２７５一起延長到土城承天路，不久後又變成到建安，也就是海山煤礦的遺址。小地鼠沒看過它就停駛了，大概也有十幾年了。
聯營２７５公車和公車處的２７４路三十多年前原本合組３０９路三重－外南村，路線很長有三段票。後來拆成２７４三重－公館和２７５中和－台北車站，兩者在台北車站－公館間重疊。之後２７４縮線到台北車站，２７５改走敦化南北路到松山機場，所以現在根本看不出兩線有交集。
原本２７５的營運狀況不佳，走法是圓通寺－連城路－中和路－南山路－興南路－景平路－成功南路－成功路－福和橋－基隆路－信義路－杭州南路－忠孝東西路到台北車站。八十年代中期延長到三峽，走台三線和金城路到中和（區間車從土城出發），並把後段路線改成基隆路接敦化南北路到松山機場，起死回生，兩次大改版後曾經號稱是台北最長的公車路線。承天路的土城站取消後和７０５、７０６一樣取消區間車，全部從三峽出發，司機負擔很重！副線比正線短些，差別在於從連城路接中山路到永和轉永貞路，經過福和國中再上福和橋。前幾年正線縮短從少年觀護所發車，剩下副線從三峽發車，小地鼠搭過，離峰跑完單程還要兩小時。
少年觀護所的路線最重要的是２４５，也是福和客運１路３路退場後清水地區最重要的公車。早期台北聯營公車的營運範圍比現在小很多，２４５是唯一能開到土城境內的公車，而且只限清水地區。２４５走青雲路－信義路－和平路－重慶路－忠孝路－四川路－館前東路到板橋後站再走文化路過華江橋到台北和平西路－中華路－寶慶路－博愛路－漢口街－重慶南路－襄陽路－公園路折返。有副線會從四汴頭轉學府路經裕民路再到四川路，班次比正線還多，也就是副線凌駕正線，加上青山路線，所以有三種２４５。青山線走土城延和路，在板橋境內會繞到民族路和漢生東路。後來副線改６５６，青山線改６５７，正線則延長到台北市政府，走仁愛路。但是仁愛路上已經有自家的２６３，最後又改回原狀。而６５７則縮線到華江橋，沒過橋。所以２４５和６５６已經恢復到原先狀態，兩者大同小異，小地鼠認為應該把６５６改回２４５副線才對。
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