首都客運的２１１和２９２都是從二重到捷運麟光站，只是經過的地方不同。２１１走林森北路、濟南路、新生南路、和平東路，２９２走南京東路和敦化南北路、信義路、基隆路到六張犁再轉和平東路。
２１１的通車年代比２９２早得多，據三重市志記載是於６５年１２月１４日通車。但是很遺憾，它實在拼不過這個後起之秀，所以以前班次很多，現在淪落到固定班次而且假日停駛。
早期的２１１是大有和首都聯營（當時大有的麟光新村總站叫做「名門社區」，同站還有３６路和１９路，以後再介紹），現在只剩首都，感覺上２１１似乎快活不下去了……
２９２則是７５年１１月２３日通車。它有個缺點就是路線在台北市境內比較長，分段點卻在台北橋所以對三重居民很不公平，幹、為什麼過個橋就要多一段票？２０２也有類似情形，２１１稍微好一點，因為２１１會繞到天台廣場所以在三重境內路線比２９２長。其他像６０６整條都在台北市境內，而分段點偏南端也不合理，為何一定要在公館分段？３１１和２１４就沒在公館或自強市場分段啊，台北市境內都要一段票？那過個橋就不分青紅皂白都要加收一段票？這都是分段收費的惡例，應該像台中那樣里程計費！
廢棄的２９２站牌（左邊第三條路線）
２９２有副線，班次稀少，不過和正線的差異很小所以不太重要。去程和正線相同，回程會經過通化街而不經世貿中心。１５：００會和２１１同時發車，幸好它先來，因為小地鼠要搭的是２１１，如果２１１先來就拍不到２９２副線了。
大約８３年時２９２還推出過快速線，走一小段高速公路，就是從三重上高速公路再接建國高架橋到南京東路，不過好像沒多久就停駛了。
聯營公車２３５是首都客運的招牌老路線，還被作家舒國治譽為最適合觀察台北的公車（只限於台北市境內，新莊有啥好遊覽的？）。據三重市志記載是於７３年１月１日通車。本來是分子尾－國父紀念館，不到新莊，後來才改到新莊去的，但是原本分子尾的路線仍存，只是改成副線，再改為現在的６６２。一天只有兩班，假日停駛。
小地鼠的「時光客運」書中首都客運一節放的照片也是６６２唷，是比較早的車型。
２３５從新莊西盛出發，經過民安西路到輔大，直走中正路過中興橋到台北，台北市內走南昌路﹑和平東路﹑安和路到國父紀念館繞一圈折返，是相當重要的路線。它改到新莊後除了副線以外又多了個丹鳳線，就是現在的６６３，一天只有四班假日停駛。小地鼠對於副線獨立編號的政策一直很不以為然，６６３就是一個例子，因為６６３和２３５的路線大致都重疊，班次又稀少，本來就沒必要另外佔用一個號碼。而且因為班次稀少，雖然路線大致同２３５，但是大家都不知道，小地鼠就看過有人在等２３５，結果６６３來了，雖然也能搭，卻不敢上車！３８路和１４路的副線本來班次就少，改號沒幾天就停駛了，那何必多此一舉？
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