小地鼠的公車火車站

高鐵新增三站之後，台南人發現從台北到台南單程時 間竟然要大約三小時，因此出現主張恢復台北－台南航空的聲音，而高雄人也發現原本就已經一票難求的北高直達車班次又大減，罵聲四起。但是這不只是高鐵的問 題而已，追根究柢，其實這要歸罪於政府錯誤的交通政策，政府不該放任高鐵把國內航空打趴之後再越走越慢甚至還漲價，也不該把台鐵當成輔助高鐵的短程接駁工 具。

台灣面積本來就小，又有某些地方政治人物為了討好選民而要求高鐵增設新站造成站距過短， 此外花了昂貴成本興建的高鐵其實非常脆弱不堪一擊，遇到地震就停駛，地層下陷又要減速，都造成高鐵越走越慢。而且高鐵每增停一站，行車時間就會拉長很多， 筆者至今不解為何以前的站站停只比直達車多停四站，北高之間就要多花半小時？台鐵區間車如果比自強號多停四站也絕不可能多花半小時！政府又全力扶植高鐵， 把台鐵捷運化當成短程通勤工具，不斷增設車站，自強號也增加停靠站以拉大與高鐵的行車時間差距，結果台鐵也越走越慢！目前台鐵要在四小時內跑完北高根本是 不可能的任務，台東人可以搭普悠瑪號三個多小時就從台北到台東，為何台南人、高雄人不能只花自強號的票價就三個小時到達台南或高雄？政府還把台鐵當成高鐵 的接駁車，大錢讓高鐵賺，台鐵只能賺幾十元的小錢，這不但漠視西部民眾需求，對台鐵也極不公平。

如果考量國民所得因素，台灣高鐵的票價其實比日本新幹線還貴！所以政府應該照顧廣大升斗 小民，鬆綁台鐵，讓台鐵普悠瑪號走海線跑北南、北高三小時直達車，或類似北花間的直達復興號，讓坐不起高鐵的人也能花小錢就快速到達台南高雄，而不必再搭 花大錢卻讓人覺得貴得不值得的高鐵，或花小錢卻越走越慢讓人冒火的自強莒光號了。