日本的鐵道以ＪＲ為主，還有一大堆私鐵。此外還有所謂的「第三部門鐵道」，這個詞在台灣沒有，簡單說好像就是地方政府和民間都有出資經營的一種鐵道，而且很多路線都是因為新幹線通車，並行的ＪＲ在來線就變成第三部門而不再是ＪＲ線了。結果變成有些以前可用ＪＲ Ｐａｓｓ的地方不能再用。
小地鼠曾經搭過北陸本線的火車從京都到金澤、富山、新潟，可是現在用ＪＲ Ｐａｓｓ只能到金澤，還好搭過了，還有點懷念沒有北陸新幹線的時代呢。
以下是一些新幹線通車之後變成第三部門的ＪＲ線：
１．東北本線盛岡－青森，和東北新幹線並行。其中岩手縣境內稱為ＩＧＲ岩手銀河鐵道（ＩＧＲいわて銀河鉄道），青森縣境內稱為青色森林鐵道（青い森鉄道）。但是因為青森那裏的大湊線（東北本線的支線，從野邊地分歧）仍是ＪＲ線，變成了ＪＲ的飛地，所以青森－八戶﹑青森－野邊地和野邊地－八戶仍可使用ＪＲ Ｐａｓｓ。到淺虫溫泉就不行了。
２．津輕海峽線五稜郭－木谷內，和北海道新幹線並行。改稱道南漁火鐵道（道南いさりび鉄道）。
３．北陸本線金澤－富山－糸魚川－直江津，和北陸新幹線並行。又分成ＩＲ石川鐵道（IRいしかわ鉄道）、愛之風富山鐵道（あいの風とやま鉄道）、越後心跳鐵道（えちごトキめき鉄道）三部分，其中越後心跳鐵道有另一部分和信濃鐵道的一部分合併起來就是以前的ＪＲ信越本線長野－直江津。但是往和倉溫泉的七尾線因為是北陸本線的支線（從津幡分歧），還有往冰見的冰見線和往城端的城端線（從高岡分歧）也變成ＪＲ的飛地，所以ＪＲ Ｐａｓｓ可以搭乘金澤－津幡和富山－高岡。
４．鹿兒島本線八代－川內，和九州新幹線並行。改稱肥薩橙鐵道（肥薩おれんじ鉄道）。
而且以前本州和北海道、九州、四國之間有很多特急、快速列車都消失了，現在搭火車去北海道一定要搭新幹線。這就有點欺負窮人…臥鋪車也幾乎都消失了，以前有上野－札幌（寢台特急北斗星）、大阪－函館（寢台特急日本海）等一大堆夜車，現在只剩東京－高松和出雲市兩線。北海道境內的如札幌－釧路、網走、稚內等夜車則是早在前幾年就已經消失。
小地鼠所知道的在日本跑最久而中途不停靠任何車站的旅客列車就是大阪－札幌的夜車，從新津開車後下一停靠站是洞爺，這中間要跑超過１２小時唷。不知何故中間經過秋田﹑青森等大站都不停。
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